【技术研讨】到一个陌生车场跑蚊车的快速适应setting

我的车很垃圾   一般都是

入弯超快
弯心推头
出弯撞墙

你也会撞墙啊???不可思议......

你应该马达线脱锡才差不多,只才符合马达亡的称号;P;P;P

原帖由 老小孩 于 2006-8-29 22:20 发表
你也会撞墙啊???不可思议......

你应该马达线脱锡才差不多,只才符合马达亡的称号;P;P;P

这个名字好;P

没想到此贴成了有趣的水贴~
说回主题，当初我在想：是不是只要轮胎够抓（而且前后抓地程度配合得好），基本可以用最硬的前后避震来跑，因为这样车身倾侧少，反应快呀。
不过我想事情没这么简单，就说一个“灵活”，还要看车子在不同状态：还有的车是入弯灵活、出弯钝；有的却是入弯钝、出弯灵活。
而且太多因素会影响车子的过弯性能了：就一个前轮来说，就有换轮胎、换避震、换转向杯（CAMBER）、换呔尺（TOE-OUT）、调车高、换车壳……甚至调整后悬挂也会影响前轮，可谓纷繁复杂，让人有些无所适从。所以想请教大家是否有一套较大众化（即能满足大多数玩家）的基本原则。我跑过几台“马达王”调好的车，都觉得十分好跑，（我驾驶技术是有名的差，每次蚊车赛都是炮灰选手，是比较怕跑太“灵活”的车子的）所以我觉得调车还是有一定门道的（如果掌握了一定调车技能，也许能略挽颓势），我们可以在一定程度上“求大同，存小异”。
当然也可以从几种水平来讨论，如对于对打方向反应还比较迟钝的新手，也许给他一台较推头的车会跑得教顺。我们可以在发表自己的理论时，说明是针对“新手”、“进阶FANS”还是“骨灰级”……让这些比较懒调车的人（比如象我），也能在想画瓢时，有葫芦可依~

为什么成为水贴  因为关于如何适应场地的调整方法我已经在前一次比赛后  发过2篇了   每个地方的调整 都有

我可不想复制几下后再骗一篇精华贴  

只是很多人都不会看我这个新手的发贴而已

毕竟大多数人还是比较认同手势决定一切的

[ 本帖最后由 马达王 于 2006-8-31 12:12 AM 编辑 ]

原帖由 马达王 于 2006-8-30 11:11 发表
为什么成为水贴  因为关于如何适应场地的调整方法我已经在前一次比赛后  发过2篇了   每个地方的调整 都有

我可不想复制几下后再骗一篇精华贴  

只是很多人都不会看我这个新手的发贴而已

毕竟大多数人还 ...

看来老马还是有点情绪么....
在国内跑车的人比赛不多,所以对场地设定的经验不足.大家都是一个水平,也不知道哪个设定好用,当然就觉得手势重要啦

唐板说出了结论...

原帖由 RCLIVE 于 2006-8-30 17:42 发表
唐板说出了结论...

其实想想以前我们在国内的时候都蛮菜的,对我个人来说还是出来以后长进了不少.

你这样说打击面很大哦  哈哈哈

我说几句吧.我见过很多新手跑车,他们都有一个共通点,就是进弯的时候不肯减速的!油门一直开着,车就推头了,以为这样很快,其实很慢!我建议新手的车调整为推头的好!只要你肯收油,车就能进弯!慢慢习惯进弯一定要收油的手势!习惯后就可以慢慢的把车调整的逐渐灵活.总之不甩尾的车就适合新手了.