15年的等待, Team Losi XX4 的正统後繼者: TLR 22-4 詳細組裝報告 (2月28日更新車壳)

前/中皮帯糟結構較为複杂, 总共由三件部件構成:


原帯的金属马達座, 造工非常不錯



三文治式的结構, 首先是前皮帯糟及马達座


有榫位对位, 不可能裝錯


再加上中皮帯糟


各部份对位準確, 非常不錯



底部图, 留意各處不顯眼的偷輕


可以裝上車架了, 留意以下位置以檢査组裝是否正確




可以上螺絲了, 注意長短


短的, 在这个位置


这四顆需要上螺絲膠, 我亦建議先裝这四顆螺絲


車底實在很多螺絲孔, 不要弄錯位置


完成

再來到限滑, 皮带輪的安裝


限滑軸有方向之分, 其中一边有加工了平位


非常傳统的双磨片式限滑


與所有限滑的處理方法一样, 先清除压片的油份


可以开始了.
先裝上压片, 对準限滑軸的横 pin, 注意方向


放上 84T 大歯, 注意磨片有否移位


另一塊压片开孔非为了偷輕, 而是为了連接皮帶輪




把第二塊压片放好


再放上皮带限位片, 注意方向


加大码的压力軸承, 千萬不要上油


压力軸承片有经过二次研磨, 贊一个


把压力軸承裝上




頂層压力軸承片, 需要襯套定位, 但不是下图这个


而是这包零件裏.....


的这个金属襯套


这样压片就能定位


裝上軸承


預压一下限滑彈簧


留意彈簧刚好压在軸承的內圈上


加上鎖帽. 限滑的松紧説明書並沒有明示, 據 TLR 厂車手建議, 大家可先把鎖帽完全上紧, 再往回放一圈作为初始設定, 往後下地时再作微調.

看了流了一地的口水。。。

22-4 保留了 XX-4 一个非常有特色的設計, 一个可調式的前單向系统.


OK, 看看这系統如何組裝
先在限滑軸上裝上 C 夾



放入軸承


再放上皮帯限位片


皮带輪, 同时亦是單向的組成部份



22-4 的單向机械結構就是这麽简單, 但不説还真想不出來


不但简單, 而且还可調. 22-4 附有軟/硬彈簧各一, 还有金属件譲你完全鎖死, 令車架变成全四驱


若果你選擇單向, 还可通过鎖帽調整單向介入的时间


我則選擇全四驱



完成

看了吃不消的了，要不是电池问题我一定去买一台

钱多多帅 发表于 14-2-14 10:33
看了吃不消的了，要不是电池问题我一定去买一台

那么我送你一程吧{:soso_e100:}

中/尾皮带軸是有方向性的, 幸好有標明左 (L) 右 (R)


右面先裝大皮带輪


加上 C 夾, 軸承



这塊片作用是調整皮带拉力的松紧


左面的皮带輪較小, 裝法完全一样




用的片不一样


穿好尾皮带, 可以装上车架了


留意兩边要完全压入



这時由於新皮带較紧, 張力会較大, 有可能会令大齿軸離位, 这是正常的, 不用担心

TLR质量真的没的说     好精细的车   不知后续维护是否麻烦    傻跑玩家可能要悠着点     不过这车也不是傻跑玩的...  

正如前文所述, 本车螺絲很多, 为了方便未來維修, 所有跟皮帯蓋拆装的螺絲, 我均更换为 不鋵鋼/鈦, 取其銀色一看就知道

中皮帯蓋由於有分 3x8 及 3x10, 我换了鋁螺絲作分野. 注意鋁螺絲只能用在不受力的部份, 亦只能使用極小量的螺絲膠


这样做一目瞭然


特别是底板一銀一黑, 肯定不会弄錯


至此, Bag A 全部完成

又学到野喇，睇完joho的Bag A。对车又有多点认识喇。