【重庆RC越玩越野】爬车升级件那些事，更多解析，更多分析[更新视频]

技术含量确实提高了呢。。

yhbgo 发表于 16-9-28 23:19
做得那么精准，当心又给D字头copy过去了

D字头是何方神圣？

ngh 发表于 16-9-29 14:39
D字头是何方神圣？

大胆楼猪，D字头都不知道

ngh 发表于 16-9-29 14:39
D字头是何方神圣？

看来你还是论坛里的伴读小书童

准备掏腰包了，真心觉得如果颜色可以再具金属感点会更好...

实际开起来怎么样？转向区别大么？

Boss大人 发表于 16-9-29 17:20
准备掏腰包了，真心觉得如果颜色可以再具金属感点会更好...

现在是黑色，后期说不准有其他颜色版本

总觉得这个桥蛋不够圆润，不妨真

你好曾哥，90046前轮输出轴和转向杯有虚位，落地八字，怎么处理啊！这个转向套件有装车照片吗？

hkhmv 发表于 16-10-20 15:37
你好曾哥，90046前轮输出轴和转向杯有虚位，落地八字，怎么处理啊！这个转向套件有装车照片吗？

这个虚位是无法避免的，因为主销体系那里结构较为复杂，而模型目前达不到高精度，尼龙件本身的韧性特点，再加上自然磨损，所以这个八字会被放大。

但是也不用过渡纠结，就连真车其实都有类似的一种调教，叫做Camber角
从车正前方看，两个前轮和地面的关系
\/正上开倾角（正Camber）
/\负上开倾角（负Camber）

正向Camber角能提供车辆的直线稳定性和转向灵活性

车辆转向时，因为离心力的作用，车会朝转向圆心倾斜，这个时候，使得外侧轮和地面的接触面减少，失去抓地能力，负向Camber角就能弥补这个损耗。

所以结构上两者是博弈的

而对于你纠结的，如果Camber因为磨损变大，可以考虑更换新的原厂的C座和转向杯来修正。

本文里的转向套件装车落地，依然会有轻微的八字。只是金属本身强度的问题，优于尼龙件（包括持久性）