Serpent 蛇仔 SRX8 詳細組裝報告!

坐等更新吖……

现在我们看看新设计的齿轮箱，先组装车尾的部分。

内容物


波箱的结构及外型均大为不同，三颗固定轴承的螺丝被删除，回归最简单的方式。
这次的外売肌肉感非常强烈


使用了外盖快拆式设计


全车唯一一条96mm 传动轴，其余的均为98mm


由于有防尘套，大家下润滑油时可重手一点



全新设计的接杯，备有两对孔位，延长使用寿命


CVD针为自锁式，不需用机米固定


穿防麈套要小心，本次使用的物料非常柔软，以减低转动时的阻力


注意防尘套的位置


接杯套筒除了固定防尘套外，亦能降低机米松脱的机会



输出轴备有垫片调校齿距，全新时我建议不用安装


经测试证明非常耐用的轴承


在放轴承这部分的工差我们花了很多功夫，必需够紧令轴承不会自转，但又不能太紧令轴承也不能压入，生产版本的这处做得非常不错


放入输出轴


如前文所说，简单的结构


5mm 粗的定位机米，紧记上螺丝胶


尾壳柱从新改良，加入橡胶圈令其有一定的移位能力


橡胶圈的摆放位置如图


用的是带边的螺丝


不用完全上紧，应有少许虚位


完成

现在可放入尾差速，记紧涂点油脂


差速的外盖是推入式的，并以两颗前面，两颗底部的形式固定，要拆装差速非常方便


沿用 4.5mm 厚的碳纤维油压板，但几何跟旧款完全不同


这两颗螺丝先不忙上紧



全新设计的臂码使用 7075 铝合金制造


带有定位的设计


完成

到尾摇臂了


关于摇臂，我们的开发基础是: 在不需要任何外补强的情况下，摇臂仍有足够强度。换言之，你是可以完全不用补强板的，这些板的真正作用是调整摇臂的软硬度，不用的时候最软，上下均用碳纤维时最硬。那什么时候应该用软/硬呢？正常来说，软的摇臂会增加抓着力，硬的摇臂则会加快车架的反应速度，大家可跟据场地状况去更改


弹簧钢造的下行程限位螺丝


上下皆能调校


与 811 一样的防倾杆底座设计


六角只需上紧至球头刚好能畅顺摆动


原带的摇臂板，上下的螺丝孔是有分别的


没有使用沉头螺丝，保证胶板边沿仍有足够的物料


完成


安装防倾杆的球头胶


跟据说明书，以卡尺量度高度


完成


这些调节角度的插件全经从新设计，不同的臂码均有自己专属的一套。此外还把度数刻在外面，设定数据是多少一目了然，例如下图即 “3” 度



“2” 度的防下撙角，你可以见到型状也不一样，不可能弄错



内臂针是小数跟上一代一样的零件


以杯头螺丝固定臂码

继续绑定............

继续支持，讲解很细！！！

接着到蛇仔颇有特色的部分，跟 811 系列一样带轴承的防倾杆系统。

不断提醒大家，球头套是有方向性的，仔细看就能发现较大的一面 (如图)，球头应从这方压入


原带 2.3mm 后防倾杆


使用的是带边的轴承


先按压到差速外盖


穿过防倾杆，带上锁帽，把机米锁紧即可


原带的 PC 材质挡泥板，我一般不用


完成

SRX8 的尾轴承座亦是一大亮点


采用 7075 铝合金 CNC 而成，除了光亮倒角的工艺外亦经大幅偷轻

继续？！

大神快点更新啊，话说什么时候出电版本的啊