设计的直桥短卡草图，各位有什么好的建议啊

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张八戒

终极 Fans 发消息

发表于 15-8-19 12:20:10 |显示全部楼层来自：中国浙江嘉兴

额⋯⋯

爱上小阿狸

论坛元老发消息

发表于 15-8-19 12:23:57 |显示全部楼层来自：中国贵州

king避震。你这有点像雪人

一直追求后直桥

元老 Fans 发消息

发表于 15-8-19 14:04:57 |显示全部楼层来自：中国北京

双锤改的

fhqwcw

金牌 Fans 发消息

发表于 15-8-28 17:30:15 |显示全部楼层来自：中国云南曲靖

车架子不错

度过困境

超级 Fans 发消息

发表于 15-8-28 18:35:42 |显示全部楼层来自：中国吉林

感觉和双锤差不多啊！

残雪

超级 Fans 发消息

发表于 15-8-29 00:31:00 |显示全部楼层来自：中国山东德州

lz想表达什么我都没搞懂···貌似阐述了一下承载式和非承载式车身，还有独立悬架这几个术语。理解力有限···

扎实的底盘

金牌 Fans 发消息

发表于 15-8-29 08:57:51 |显示全部楼层来自：中国上海

这避震豪破天际啊，多钱一根

wdiabc

长老 Fans 发消息

发表于 15-8-29 12:20:03 |显示全部楼层来自：美国

根据我调车的经验，后直桥的特点是后轴滚动中心远高于前轴，设计时要实现柔和，稳定的操控，前后的滚动中心高度需要精确计算。弹簧的力度也要配合好。
目前后直桥最头疼的问题是后滚动中心高，后弹簧必需远远软于前弹簧。但同时后弹簧要撑起尾巴，这需要取舍。后轴必需加上防倾杆抑制扭矩造成的车身扭动，这样一来后轴的roll stiffness就很大了，为了配合，前面的弹簧要非常硬。。

希望对LZ有帮助。支持自主设计造车！

jin523879139

初级 Fans 发消息

发表于 15-8-31 08:52:21 |显示全部楼层来自：中国广东深圳

多谢指导，我是要考虑这个问题了，有什么问题再请教你

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