新车作业：AE新一代后驱电越B5m！更新。。。。

今天收到快递超级激动，我在C4.2时代就在期待的B5终于来了，所以当天就开箱啦！

B5m是B5的中置版本，不像TLR和kyosho是可以在同一底盘上更换中置或后置马达，在通用性上不算很好，底盘、后油压架、波箱、防倾杆、臂码甚至尾翼架都不能通用。前后A臂和前油压架有不一样的设计，但是可以通用，很多ae车手都在B5m上用B5的A臂，所以我就买来感受一下。我个人觉得ae这样的设计也有他的用意，既然中置跑高抓场，后置跑地抓场，那车架的其他部分也要根据你跑的场地来设计，就例如B5和B4.2都是后置配塑胶底盘，而B5m和C4.2是中置配铝底盘。我的一点看法，有什么说的不对望大家指教。

下面上图

有送一辆VRCpro 里面full optional 的ae modify sc10，作为VRC玩家真是很窝心啊！

车壳/轮毂和之前的一样 12mm结合

装车准备，作为一辆 不用电批会死星车 Makita还是要准备好的

Bag A 转向 没什么难度，省略一些步骤

虽然不是ft的超硬胶件，但是这个硬度也是很给力的，全车用手拧会断手


接下来重中之重-底盘，看上去心情大好


装上塑胶侧板，要清理水口，不然贴合不了。不要一次性把螺丝锁死，孔位会有一点对不准，一颗一颗慢慢拧紧就没有问题。


然后把转向和bulkhead固定，kick up有25度和30度，原厂推荐25度


Bag A到这里就装完了，上床睡觉，明天再更新。

今天车子组装的差不多了，还差拉杆和油压和其他一小东西
上图
转向杯，有多个衬套来改变卡斯特角度



前轮轴，螺丝上一点螺丝胶


C座


原厂垫片是塑料的，换

前油压架，升级了一下。可以看到油压架上有定位，整辆车有很多地方都有定位孔，安装变的很容易


前悬挂上底盘，挡pin的小螺丝不要太紧，不然a臂不能自由下垂。原厂pin brace是塑料的，这里用原厂升级件


后悬挂

后油压架，可以看到有多个定位孔




接下来是珠差，和ae以前的珠差没有什么区别

打磨珠差片，用yr的珠差工具



清洗差速珠和差速片


涂上珠差油，让差速片吸在差速杯上

边看高手的视频边做哈哈



可以用这个工具来检查珠差的松紧度

完成！
MIP的铝转动轴，重量只有4.5g，用手转都可以感觉到轻一点，跑stock组利器！本来还有铝cvd和差速杯的，但是一看$90还是算了


珠差放进去的时候，有弹簧的那头朝大齿那一侧


马达座

高扭力限滑片

大齿包含81t和72t，因为要跑17.5马达t，所以用72t，到时候配起来说不定要用69t

齿轮箱装上底盘，定位做的非常好！

后hub，塑料结合器有点小气，金属的成了全民op，网上都没货，先用塑料的吧


cvd，没有几米螺丝或弹簧圈固定，因为是套在轴承里面的。黑油涂满



装上车！


今天就先装到这里啦，谢谢大家关注！

沙发                                                                    

顶顶顶顶顶

{:soso_e102:}

顶AE顶起           

{:soso_e102:}                        

这个车必须要高抓场地才跑得住啊。

更新啦。。。。。

没有人来看吗{:soso_e154:}求人气，亲们更新在一楼哦

我来顶贴了！  继44.2后 又上了台ae新车啊{:soso_e120:}