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哈庫呐瑪塔塔 元老 Fans 发消息
发表于 14-3-26 21:09:58 |显示全部楼层 来自: 中国天津
顶!!!!!!!!!!!
2.5R飞了 超级元老 发消息
发表于 14-3-26 23:29:32 |显示全部楼层 来自: 中国北京
sanfen 发表于 14-3-26 15:49
已经有点太靠前了,抓地力降低后重量太靠前不好跑。
我的22后置的时候前后重量比大约33:67,大部分中置的 ...

悲剧了....我的车子 1553重..前轮655  后轮900...相等于42:58    前面太重了  看来后面加80g也不够用了
sanfen 超级元老 发消息
发表于 14-3-27 02:08:22 |显示全部楼层 来自: 美国
2.5R飞了 发表于 14-3-26 07:29
悲剧了....我的车子 1553重..前轮655  后轮900...相等于42:58    前面太重了  看来后面加80g也不够用了

个人感觉前面重到不会暴力抬头,或者不要太容易抬头就行了。
中置的其他“好处”,比如弯心速度快,跳坡比较平什么的,都是可以靠操控和设定简单解决的。(2013北美赛就是撒糖的高抓路面,结果给唯一一辆后置的22赢了,当然圈速上AE的两个Ryan也还是最快的)。
但如果高抓路面上因为出现抬头而无法将动力发挥出来,前面重量就是直接原因了,这时选择中置马达可以在不增加重量的基础上解决抬头问题。
stock组(貌似国内也开始玩了),车子动力比较小,不足以抬头,所以后置的竞争力一点也不差。
落难书生 长老 Fans 发消息
发表于 14-3-27 10:44:48 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
哎,可惜我家里全是长电,不然我也入了。
歪把不丢啦! 终极 Fans 发消息
发表于 14-3-27 11:12:33 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
不错,挺好的,感觉挺好
beckham 超级元老 发消息
发表于 14-3-28 23:59:56 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
OK,继续继续,Bag B。转向以及限滑座的部分。
dsc00110.jpg



首先注意,转向杯是有左右之分,红圈已标出。
dsc00111.jpg



同样的,将E扣装入前轮轴,请一定一定记得检查E扣是否安装到位。
dsc00112.jpg



这里以右转向杯为例,转向杯使用2颗5*10*4轴承,装入转向球头,并插入前轮轴。
dsc00116.jpg



原厂提供了12片5*8*0.2的垫片,试下来一边装入4片,即厚度为0.8刚好。
dsc00117.jpg



将接合器小螺丝找出,因需要上胶,所以用清洁剂清洗一遍。
dsc00121.jpg



装入pin,将接合器推入轮轴,锁上螺丝,这里注意,螺丝拧到一点点阻力即可,切勿发力锁。
dsc00123.jpg



因曾经在赛场上遇到过跳坡失误而断C座的遭遇,故找出之前T2的C座OP件。
与原厂提供塑胶C座的重量对比如图。
dsc00125.jpg

dsc00128.jpg



装入pin,装入E扣,再次唠叨,一定一定检查E扣是否安装到位置。
dsc00129.jpg



将完成的转向装入AB,并检查顺畅度,以及E扣是否到位。
当然这里是以右半部转向为例,左边操作一致。
dsc00130.jpg



接着就是所有装车步骤中最痛苦的一个步骤,安装拉杆球头帽。
好在Team C的球头帽品质非常高,硬度也不会非常强,安装起来非常轻松,完全不需在螺纹上上油。
dsc00133.jpg



先按照说明书要求装上拉杆的长度。
dsc00135.jpg



而后即刻装上,在装球头帽的时候,会觉得非常紧,但是卡入位置后,球头与球头帽的配合非常之顺。
也完全不必担心剧烈的震动及跳坡的冲击会使球头帽脱落。
当然,有个小细节,小弟在装拉杆时都将方向装成一致,箭头标出,以便于后期调教的便利性。
dsc00136.jpg



而后找出油压架,当务之急,封边,因越野车可能遇到翻车或别的情况,容易砸到油压架,
为使在如此恶劣条件下,碳纤制成的油压架不爆边,封边显得非常必要。
如不追求相貌,则方法如同前文所提过封底板的一致。
dsc00138.jpg



待胶水干透,将前油压架上车。
dsc00140.jpg



再来,来到第一样电子设备的出现----------舵机。
本次小弟选用的舵机是Xpert PI-3401短身舵机,想必大家对Xpert不会太陌生。
dsc00144.jpg



既然到了舵机,那先组装舵机拉杆。
方法如下。


先用卡尺量出几米的长度大约为10mm。
dsc00147.jpg



先将几米锁入一端球头帽,留出约5mm的长度。
而后再将另一端球头帽装入,这样可以保证两侧球头帽连接的稳固性。
dsc00148.jpg



先大概比对一下舵机在底板上的位置,而后选择相应的垫片将舵机向前推,使拉杆之前尽可能垂直。
装上舵机座,此舵机做为OP件,非原厂提供。
dsc00149.jpg



一切就绪之后,装车即可。
dsc00150.jpg



好了,这样一来车头部分基本已经完成了。
到了限滑座的部分了。
dsc00152.jpg



注意,粗看起来前半部分限滑座好像是前后对称,其实确有前后之分,箭头方向为车头方向。
dsc00155.jpg



将后半部分也装上,记得螺丝点点胶。
装好后用卡尺检查一下前后限滑座是否平行。
dsc00156.jpg

dsc00157.jpg



接下来先将二楼板准备好,但是先不要着急装。
dsc00159.jpg



这时候先可以将接收机等电子设备进行排布以及安装。
dsc00160.jpg



OK之后,可以将二楼板锁上车架。
好了,到此,Bag B的部分也全部完成了。接下来的报告小弟会尽快奉上,各位看官尽请期待吧。
dsc00163.jpg
骆驼 超级元老 发消息
发表于 14-3-29 13:04:17 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
beckham 发表于 14-3-28 23:59
OK,继续继续,Bag B。转向以及限滑座的部分。

当你组装避震时会有惊喜!
dengchaochao 超级元老 发消息
发表于 14-3-29 15:16:53 |显示全部楼层 来自: 澳大利亚
这么好的设计,居然没有把E CLIPS全给消灭掉?!可惜。

点评

我该怎么办  同意,万恶的E卡.....  发表于 14-3-29 21:07
beckham 超级元老 发消息
发表于 14-4-3 20:04:47 |显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
由于小弟近期比较忙导致更新速度很慢 在此表示歉意先


这次来到Bag C,也就是中间限滑以及差速的部分。
dsc00164.jpg



第一步动作,用清洁剂将限滑压板以及限滑片做清洁。
dsc00165.jpg



之后找出接杯,将套环卡入。
dsc00167.jpg



装入后检查是否到位,此套环的作用是防止pin飞出。
dsc00168.jpg



将接杯放一边先,然后将限滑弹簧预压一下。
dsc00172.jpg



继续,限滑弹簧也放一边先,拿出限滑轴,同样用清洁剂将其洗净。
dsc00174.jpg



为了防止限滑调整环松出,故小弟我会在螺纹上上点螺丝胶。
dsc00175.jpg



好了,做好所有准备工作,可以开始合体了。先将压板套入轴,并先向下推到底。
dsc00176.jpg



装入pin后将压板向上推至完全将pin包覆。
dsc00178.jpg



这里有个注意点,限滑调整环是有方向之分,有凹槽一边需面向弹簧。
dsc00183.jpg

dsc00185.jpg



同样,因为需要上胶,所以将螺丝洗净。
dsc00200.jpg



好了,装入之前预压过的弹簧,将调整环拧入,装上pin后将接杯插入,将螺丝上胶锁紧即可。
dsc00215.jpg



找出大齿以及限滑片,小弟习惯这么装限滑片,先凃少量CA胶在大齿上。ps 原厂提供的大齿为85T。
dsc00216.jpg



而后将限滑片压入,需要完全到位,不然等胶水干透就完蛋了。这样做的好处是方便日后限滑的维护工作。
dsc00218.jpg



OK,将大齿放入限滑轴,用手指稍稍向下按压大齿,这样就可顺利插入pin。
dsc00220.jpg



装入另一片限滑压板。
dsc00222.jpg



同样,用手指稍稍按压,而后将最后一根pin装入。
dsc00223.jpg



这时就可以拿出另一端的轴套,并且装上轴承。
dsc00225.jpg



将螺丝少少上胶后锁紧即可。
dsc00226.jpg



最后一个步骤,调节限滑紧度,因高抓场地需要大动力输出,故小弟直接将调整环锁到最紧。
dsc00227.jpg



好了,至此限滑部分完成。
清华栋栋 论坛元老 发消息
发表于 14-4-4 07:37:33 |显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主装车心得写的真棒
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