2014賀新年, TLR 8ight 3.0 詳盡組装/維护/賽事報告

舵保对比 2.0 有很多小改动{:soso_e179:}

先予压一下舵保彈簧


以往这个尖角要自己加工削平一点, 現在原厂已做好了.



这裡的改动更明顕, 2.0 基本就是兩个三角型, 所以要塗点黑油令舵保更易作工, 3.0完全不需要了{:soso_e100:}
3.0


2.0


舵保柱先上点鑼絲膠


説明書是教你把舵保完全上紧, 再回放 5 圈半, 这样做實在太痛苦, 大家可參考由 TLR 厂车手 Casey Peak 提供的方法:
先把彈簧托上至跟舵保柱成平面.
Arrowmax 的工具, 又有妙用


用油筆畫下標記


再上紧一圈即可


完成图

好东西！！等更新！！

快更新懒鬼！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

顶顶顶 支持 .....

看来现在还是油车的天下。我的老车看来还能玩。嘿嘿

在頂在頂~~~~~~~~~~

继續{:soso_e100:}

3.0 的底板, 偷輕的位置不一样, 據報能増加車架的扭动性.


舵保柱, 記紧上饠絲膠



底板上有舵保柱的定位


把油箱柱也裝上

油箱方面, TLR 有兩種油喉連接方式選擇, 我用了其中 EFRA 的方法.
當然, 本地油車賽事不是很嚴格, 你也可以選擇什么也不改动.


首先檢查吸油咀的位置是否正確,


再把油喉留下一点, 多餘的剪掉


噴小小凊潔濟作润滑


L 型油咀, 長的一方向油箱


完成图. 用这个方法, 未來换油喉更方便


这时候, 說明書会叫你把油箱裝上車架, 我建议你先不用, 否則装排气管时又要拆下


喉码的設計很不錯

前撑


鎖帽可用这个方法按到底



上面的这顆也不要忘記


首先装上車架


轉向方面, 先把軸承放上舵保柱


放上整个轉向模組, 再放上面兩顆軸承


三角板方面, 不要忘記装車壳柱



舵保柱上的兩顆鑼絲需要上膠


至此, Bag A 全部完成