★DW天使★★★★分体弹簧使用感受！★★★亮点在最后！★★★★★★

哦,想起来了,记得看到过帖子,细活塞配稀油

弹簧公式完全错了！！
假设两段弹簧劲度系数是6，那么两段叠起来使用那么得出的劲度系数是3，如果一段6一段5，叠起来就是(6×5)÷(6+5)=2.73，串联弹簧的劲度系数公式的k=(K1×K2)÷(K1+K2)
也就是说单独使用一段分段弹簧弹簧是最“硬”的~~
不过我们都不会精确的用到某段弹簧的劲度系数是多少，所以简单理解成一段软的弹簧叠上一段硬的弹簧会比原来两段都是这个软的弹簧硬一点，是没问题的，但是不要误导大家弹簧“硬度”的公式

無聲亻方有聲 发表于 13-9-23 20:14
弹簧公式完全错了！！
假设两段弹簧劲度系数是6，那么两段叠起来使用那么得出的劲度系数是3，如果一段6一段 ...

他只是简单说明了想对他手里的RC926弹簧的硬度级别，并不是算劲度系数。理论都是相对的啦，还是要看自己怎么应用。

大陈最近挺积极的啊，学了不少好东西吧，多分享分享。

我已经前弹簧用到最软了，  但是还是推头，LZ我该怎么办呢？

电变王这个逼样遇到的问题我也经常遇到  车子一直都是推头  不知道怎么解决   前弹簧已经比后弹簧软了

电变王 发表于 13-9-23 22:25
我已经前弹簧用到最软了，  但是还是推头，LZ我该怎么办呢？

我觉得这个时候弹簧应该反过来调,这样前轮压力大,就有抓地力,就能过弯

避震里的绿色枣泥看上去很好吃的样子 酸酸甜甜的？

另外我觉得上面有人说得不错,但是实际上还是不准确,首先,我们玩模型的说得硬度,并不是K,而是磅/英寸或者g/cm之类的单位,和k有本质区别.


不过用k也是可以来表示特性的.
那么首先上面那个公式没毛病,记得是初中还是高中有过相关知识点的.
但是要考虑长度,1/2的长度扩大到2的时候,k是降低了一倍,那这样可以得出,两个不同K的等长弹簧组合,要比单纯的相加除以2有点偏差.

好在k数的确是落在了两者之间.