2013北京亚洲杯 我的TOP EX PRO版的设定表及一些新配件

亚洲杯结束已经两周了  终于有心情码字了{:soso_e113:}

先上设定表







PRO版车架包含了2套不同结构的臂码  由于是高抓场地我在比赛中使用的是新款的臂码  


PRO版车架包含了2块不同特性的2楼板  比赛中使用的是图片中的这块

码的太慢                                                            

亚洲杯之前的几个月  测试了几种底盘及材料  最后确定使用之前的多孔造型  只是更换了材料使车架的反应更好些  对于不同抓地力的场地适应力也会更广泛一些

PRO版车架内包含了2块2楼板

使用 带中柱的这块2楼板车架反应较慢

在亚洲杯限定的轮胎条件下我觉得我的车子反应及转向都过多 所以使用了很多减少转向及放慢车架反应速度的设定及配件

PRO版套装内包含一套全新设计的加厚加硬型转向杯 C座  后杯


内外轮转向杯的最大转向角度经过了重新设计 （在转向角度方面我有测试过一些较大角度的搭配，并未带来更多的转向）




C座的造型可以方便玩家快速取出整条CVD进行维护（另有6度C座可选配）



后杯增加了一个可使用的孔位 并加硬了材料及偷轻设计

套装内包含两种结构臂码

A:悬吊式臂码
在低抓场地会有很好的表现，改变摇臂角度只需要使用不同厚度的垫片便可完成



B：一体式臂码
车架的反应速度更快  适合高抓地力的场地  改变角度需要购买不同度数的臂码

沙发？？嘻嘻正野！但系配件非常难买……

现在的车架不配悬浮舵机座  都不好意思出来见人

这次在北京用了这个（不包含在PRO版套装内）

最近在忙那么重要的事还码字啊，当心家庭暴力啊！