Optima " Mid "

顶！

在網路上發現的，馬達跟電池等重物全集中在中央，

傳動似乎是經過減速後籍由鍊條把動力往後傳，再換成皮帶往前送，很有趣的思維。

皮帶由250XL換成了較短的248XL，電池也換成了短版鋰電。

一直苦於馬達的散熱，想不出好的 idea，風扇或散熱片都沒什麼空間可以放。

前些原候從ebay拍賣上弄到了一個Optima的copy車殼，

打算把車殼後端1/3裁掉，這樣車子的外表就能以接近原車的姿態來呈現。

這個時間點已經知道復刻版要出來，這下子就可以放心多買幾個原廠貨來跑。


各位看倌，看到這裡有沒有發現一個小細節，我很刻意的在配色上選白、藍、黃…。

照片一：庫存裡的360ST馬達，是時候拿出來用了。
照片二：試著放一顆25x25mm的風扇進來，結果是塞不進來，
照片三：找到了一個鋁製擺臂，加工一下剛好可以拿來固定皮帶壓輪。
照片四：Optima複製車殼。
照片五：皮帶壓輪試組。

試裝Optima Pro車殼之後明白了一件事，Optima初代的殼能不能用不知道，但至少有一個Pro的殼可以用。

車手下方打算來開一個孔，這樣一來servo跟ESC通往二樓板的線材就可以收在這個孔內。(接收機是擺在二樓板)

圖片來源：Time Tunnel

前些天發現了這張照片，給我了一個新的啟發，
原來齒輪是可以這樣放平，我完全沒想到，
這樣的好處一來是低重心化，
二來鍊條/皮帶的角度也會比較和緩，
那麼就再來造第二台Optima中置改造車吧。

皮带的话可以把齿比先算好  然后找到皮带轮  然后根据皮带轮跟马达位置大致计算下长度   再到某宝找响应长度的皮带

這個原廠的藍/白/黃塗裝我還真的是生平第一次做，

實在是有夠麻煩的，光是貼遮罩(mask)就已經花了不少時間，

在剪窗框時才發現剪刀很難伸進去，用筆刀也不好修，

下次復刻版出來，我死也不願意再剪窗框，

一樣是透明效果，我還寧可花時間貼mask…。

連同driver人形試裝上車体，感覺尾翼的造型與車殼並不是很搭，
或許我需要一只普通的PC尾翼，上完色後來搭配?

等復刻版出來時再買幾個車殼，覺得現在這一個還有改善空間…。

復刻版的貼紙似乎是有預先彩繪的貼紙，猜測可能只要貼紙貼一貼，噴漆只要上白色的就行了，
不過即使是如此，我相信貼紙的效果不會比噴漆好，而且最大的問題是貼紙沒辦法緊附於曲面上，
所以…要做這個車殼似乎註定就是很麻煩…。