有没哪位大神用过这种双段弹簧的避震器哦？？

存在就是合理 最烦字数了够了吗？

2楼纯粹是扯蛋。

这样的双弹簧设计，两根弹簧必定是相对的一软一硬。
放在1:1上说，是能够更好的过滤掉不同频率的震动，使得在各种路面上，车身都更加平稳。
RC同理。

sharonyue 发表于 13-7-25 12:34
精辟！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

原来如此啊~~~~~

biebie 发表于 13-7-25 12:30
没什么优点，弹簧长了压缩的时候中间那段会扭曲，卡住避震桶，导致响声和运行不畅，所以分成两段

2L是在忽悠新人么。双段式的弹簧有它的优势，上下两段的硬度是不一样的，软的那段吸收路面的不平整，硬的那段是吸收飞坡时的能量的。但避震油只能灌一种，所以需要有所取舍。

我认为下面那段应该是软的，用来快速压缩和回弹，上面部分应该是硬的，保证支撑

确实是两种硬度的弹簧，一个用来调节车高，一个用来增加避震阻尼

我只知道我的rc4wd blackwell 6×6的车架上原装避震器就是这种避震，很细，避震伸缩幅度跟单弹簧的一样，就是手感更柔和。但是这种避震器我认为不太适合短卡，太细太软，短卡这么暴力的车子再需要姿态，也不能弄这么细的避震。个人意见~~仅供参考~~

Kenlcok 发表于 13-7-26 08:36
确实是两种硬度的弹簧，一个用来调节车高，一个用来增加避震阻尼

调节车高的意思是调节硬度，使预压减少从而提高底盘高度吧？增加阻尼是指上面那段弹簧么？我觉得不可能啊，阻尼油除了在压缩时能减缓冲击降低压缩速度，在回弹时还能起同样作用呢！这个弹簧可做不到吧？所以我觉得是不能跟避震油起同等作用的。但是你说增加阻尼，只在压缩时，有这个可能．．．．．．．．．．．

它是根据两个弹簧的软硬调整初段与末段的反弹效果的，就是初段和末段软硬可以区分开，不会像单弹簧只有一个硬度到底

Schocolade 发表于 13-7-25 21:08
2L是在忽悠新人么。双段式的弹簧有它的优势，上下两段的硬度是不一样的，软的那段吸收路面的不平整，硬的 ...

我明白你的意思了，软的用来吸收一般的震动，硬的用来吸收飞坡等剧烈运动的冲击。如果太软了，飞坡会磕地盘，如果太硬了，小震动起不到避震效果！所以两者结合，就能互相兼顾了！