LOSI 转向无力

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weizhangying

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发表于 13-4-3 02:38:33 |显示全部楼层来自：中国陕西西安

Seccr 发表于 13-4-2 23:43
双舵机首选。但舵机承受力度没有双舵机保险。

双舵机升级成本比单舵机低很多，如果全车换数码高压，控，接收，舵机，电池，下来差不多毛5000。双舵机买个架子就OK，再两个舵机，也就2000出头。但是合适的架子没有，那个ARE的纯铝合金，电池外漏，不是很喜欢。再找找等等吧。

再着说，换双舵机的时候估计也有可能升级数码高压。投入已经定下来了

shaunwhite

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发表于 13-4-3 09:09:41 |显示全部楼层来自：中国浙江宁波

这个太专业了，，，哈哈

Losi_Roll

长老 Fans 发消息

发表于 13-4-3 11:35:30 |显示全部楼层来自：中国上海

5ive-T 原厂舵机的确是相较之前将内核升级过了，主要表现为能完全兼容各款主流遥控的高速模式。但是在扭力和速度方面，客观的说，并没有达到竞技的要求。看到各位对于舵机的种种看法，我的观点是：接收电换装2S锂电，升压到8.4V, LOSI 5T原厂接收机或者是DX4S 套装带的高速接收，都耐压到9.6V. 之后再更换高压舵机，并适当锁紧转向舵机保护，这是比较好的解决方案。

对于双舵机转向，改装程度和复杂度和成本过大的同时，如果单颗舵机因为故障，或失去动力，那么另一颗舵机的负载可想而知，所以个人认为并不会比升级单颗舵机的方案更理想

点评

weizhangying 舵机不卡死的话失去动力之后应该影响不会很大勤检查车子就是了发表于 13-4-3 12:42

weizhangying

超级 Fans 发消息

发表于 13-4-3 12:38:08 |显示全部楼层来自：中国陕西西安

Losi_Roll 发表于 13-4-3 11:35
5ive-T 原厂舵机的确是相较之前将内核升级过了，主要表现为能完全兼容各款主流遥控的高速模式。但是在扭力和 ...

谢谢讲解，但是看你的ID，是LOSI官方代表吗？新人不懂。
还有好马还是要配好鞍 4PL看来要退休了

Ｃんのey

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发表于 13-5-23 01:11:11 |显示全部楼层来自：中国江西

支持。。。。

尛阳

高级 Fans 发消息

发表于 13-5-23 10:26:49 |显示全部楼层来自：中国吉林松原

我是来学习的。。。。

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