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本帖最后由 大龙龙 于 13-1-1 19:32 编辑 十一长假入魔了 入手94107 12月中毒于漂移 谁知道这漂移这么烧钱 培训的工资少的可怜 但是中毒又太深 没掉了94107 补钱买了动力+B6 锂电 目前都是原装的配置 GT3B的控 只买了三节棍 言归正传 说说我这没钱人怎么调车的吧 原装的2.14反胎 都说反胎太大了 过甩 我才玩漂移 也没用多大的油门 感觉还可以 慢慢来 如果以后有哪一天追求快速漂移了再OP头单吧 关于车头拉不回来 我真是一波好几折啊 94107没卖掉的时候 用的上面的动力玩了两天CS 车头确实拉不回来 但是我也不知道怎么办才好的时候 94107就出掉了 等钱到账了我才买的10.5T 60A有感无刷套 期间有10来天的时间无聊的要死 我就天天摆弄车架玩 看着车架发呆 不花钱不OP不降反比没有大角度的CVD不能改大转向 怎么才能让车头拉回来? 加大前轮的抓地力肯定好拉!! 那就把前轮的束角去掉 让轮子都接触地面? 想了一下 绝对不行啊 C座跟下摆臂的插销处是有角度的 转向会让轮子跟地面形成角度 原本全着地的轮子在转向需要大抓地的时候却变小了~~~! 那就先打转向 比如说往右打 最大转向的时候右轮要完全接触地面 这样抓地就大了 (是大了 但不是最大 因为车架在放到地面上的时候就会下沉 车子启动的时候前面受力又会下沉 这样右轮跟地面就不是全接触了 就会出现一个小夹角 肉眼看不出来 但是理论上是肯定有的)为了在没有动力的时候把前轮尽量的调好 我就把手机放到车头上模拟马达的重量(一个手机根本没有马达重)又放上一串钥匙 让车架自然下沉 然后在右轮完全着地的基础之上 让它在里面与地面形成一个小小小小角度(几乎看不到 完全平感觉) 与地面的接触大概在80%~90%这样 在车子动起来的时候前面受力 与地面的接触面积自然就100%(理论 要多调多试) 大转向材料没有 那就在原有的基础上搞吧 C座打磨了 把限制转向杯的那一块全部搞掉了 转向杯上的小三角也打磨掉了 之前转向的时候前轮抖的一塌糊涂 实在没办法买了三节棍 三节棍跟普通的CVD不一样 中间有一个接桶 就是这个 有限制的转向 又把转向杯的内口打磨了边缘 解除在大转向的时候对三节棍接桶的限制 我承认我写的很乱 但是你们别喷我好不好 多多少少也是有一点用的 谢谢了 有更好的办法就回复我 我也好学习一下 接下来上点图片 更直接点 看下轮子脏的程度 就知道接触地面的面积了`` 
这回看下静态跟地面的接触面 
仔细看剪头 这就是静态的时候与地面形成的内夹角 在动态车架下沉时 这个角度就消失了 转向的时候就是全接触了 
打磨的C座 隐约可以看到转向杯内口打磨的痕迹 
打磨的转向杯 这里有个小三角 给搞掉了 目前的转向角度 
没钱自己买的国产电镀喷漆 用的原装轮子 
自己改的天线 有点内个了 用的是车壳柱的废料 
目前我只有了这些 高手轻喷 谢谢指教~!! 强调一下 关于前轮抖动 原装的轮子确实不行 但是听说你面有火石 决定操爆它~!! 如果CS的朋友买了三节棍 那三节棍的转向是支撑的了CS的 只是转向杯的内口必须要打磨 这个我是边看电视边打磨的 有点累啊 必须要打磨哦 要打磨很多哦 一顶哦 哦哦哦哦...{:soso_e120:} 关于CS买轮毂的问题 原厂的是5mm的轮毂 就叫度好了 说起来方便 接合器是5mm 但是几乎所有人都会舍弃掉原厂的轮毂 因为它实在是够屌丝 屌丝的不得了{:soso_e119:} 但是我喜欢够屌丝的 自己就用电镀漆给喷了色 哈哈 说点正经的吧 关于换轮毂 不是随便就换的 比如说用190mm的壳子(这个尺寸比较潮流) 就要用3度的轮毂 5mm~6mm的接合器 这个是结合与车壳 不让轮子外露的太多 不好看 (对与高手来说 轮距的差别跟车的漂移也是有影响的 前轮距大的话转向略微加大 但是旋转半径也会加大 在这不做太多的讲解 论坛里有帖子的) 但是 很多人都在原厂的基础之上加大了转向力度 这样就不能用3度的轮毂了 那样会打到避震的 果断的来6度的吧{:soso_e144:} 样子还比较屌丝哦 接合器嘛````{:soso_e141:} 个人建议还是5mm~6mm之间选择 总之这样计算一下你就明白很多了 1.原厂的是5度轮毂+5mm接合器=10mm(不改转向的时候距离钱避震还是有很大的距离的) 2.加大转向以后5度轮毂+5mm接合器=10mm(距离避震只剩下一个小缝隙了.....) 按照2的来计算的话 那买5度一下的轮毂就会跟避震发生亲密接触了 只要让轮毂+接合器>10mm就OK了 话说200mm的壳子没用过 貌似很少人用吧`` 但是还有的,这个没有研究了,个人感觉按照上面的计算 在满足不打避震 有能满足壳子的需要 可以上9度的轮毂了 不知道行不行``` 你们怎么看呢? 我不准备改小 我也发了CS的调车帖子 元芳也看了我调CS的帖子 虽然我控是GT3B 手法也不好 舵机是996 好烧掉了 1251在路上 但是我就能把车头拉回来 手法油门是有关系 但是对于一个漂圈都漂不好的我来说都能拉回车头 你们什么MT4 什么4PL 什么M11X...配置跟高的为什么就不能 漂移玩的就是调车 改车吧(个人认为 因为我还没到追走 跑图的境界 车都没调好 跑个毛啊) 论坛里这么多的帖子 这么多的NX人 你们为什么不看看呢 为什么网上都有买拉杆球头的 螺丝配件的 那就是为了你调车保费掉的配件而卖的 我的拉杆 球头帽都毛掉了 但是我还在用 什么时候我的车满足于我的现状了 我再换上我喜欢的 使用的配件 魔友们 多调调 多跑跑 不是什么坏事 玩RC不要怕麻烦~~!!! 魔友 慢慢来吧 看论坛 多实践 你们都可以的 我也是才入魔的小菜鸟 漂移区才进来不到半个月 对比下现在的前后轮吧 加大了后轮的抓地 现在车头更好拉了 魔友 论坛的帖子是给你们一个大的方向 具体要怎么做 还要看自己的手法和车架 多跑多调吧 上图 
关于原装的避震问题 貌似CS的同志们装车的时候都对原装的避震很头痛吧`` 说明书上说的是前软后硬的弹簧 前300后1200的避震油 弹簧是没错 但是要按照 下 上 前 快 慢 后 慢 快的话 就不能按照说明书上的装了 300的油稀 密度小 装到减震里使减震的动作快 灵活 承受的力量稍小 1200的油浓 密度大 撞到减震里是减震的动作慢 迟钝 承受的力量稍大 所以 1200的油装到前避震 用软弹簧 避震上的螺帽不要把弹簧压的太紧 300的油装到后避震 用硬弹簧 避震上的螺帽只需微调一点就行了 再加上前后避震跟避震板形成<前竖后八> 虽然前面用了1200的油 但是加上软弹簧还是比后避震软 用1200的油原因就是叫它下去的时候上来的慢 让前轮更长时间的获得抓地力 后面用300油+硬弹簧正好相反了 CS的魔友们 用原装减震不爽的就去试试吧`~~~ 
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