发表于 12-11-28 17:45:09
|显示全部楼层
来自： 中国湖南长沙
本帖最后由 sypworld 于 12-11-28 19:26 编辑
longhorngtx 发表于 12-11-28 17:02 
短卡改拉力车理论上姿态比DRX的姿态更美的~~~
对~ 短卡改拉力的第一件事就是减轻避震硬度 降低底盘 这样避震的正负行程就会处于一个比较中立的位置 使车身处于悬浮状态 跑起来悬挂的姿态确实还不错~~~~~~~~~ |
发表于 12-12-2 14:04:36
|显示全部楼层
来自： 中国北京
发表于 12-12-2 14:48:59
|显示全部楼层
来自： 中国湖北武汉
发表于 12-12-3 23:32:04
来自手机
|显示全部楼层
来自： 中国江苏无锡
发表于 12-12-5 02:15:01
|显示全部楼层
来自： 中国湖南长沙
kuaizhun 发表于 12-12-2 14:04
这个好啊我也想改！
谢顶~~~~~~~~~~~~~~~~·{:soso_e113:} |
发表于 12-12-5 02:15:19
|显示全部楼层
来自： 中国湖南长沙
宝马z435 发表于 12-12-2 14:48
学习了。。。lz太强了啊。。。绑定！
感谢支持！~~~~~~~~~~~~~~~~~ |
发表于 12-12-25 21:18:18
|显示全部楼层
来自： 中国江苏苏州
太毒了 也打算收个车参照楼主的教程改一下
希望到时能指点一二
{:soso_e113:} |
发表于 12-12-25 21:56:54
|显示全部楼层
来自： 中国宁夏银川
强大的联想能力深深折服，这个轮毂TNND就是给拉力车设计的嘛，HSP的设计人员想象力真是天驴行空 |
发表于 12-12-26 00:58:38
|显示全部楼层
来自： 中国重庆
|
我擦我擦我擦~~~求视频~~~这车改起来挺好的，还有一个因素，就是车身比其他短卡要窄一点。 |
发表于 12-12-26 17:00:52
|显示全部楼层
来自： 中国河南洛阳
