关于禾宝10sc的几个装车心得(转向、A臂)，有图。

        禾宝10sc买来应该有3个多月了，由于手法相当暴躁，但又喜欢和群里的朋友竞速玩，导致完全拆车装车反复也有三四遍了。装车过程中有一些心得体会简单记录下来，

       大家使劲喷，喷的越多交流就越多嘛！

首先说A臂容易撕裂的问题，看图中的前臂码，臂码在波箱前、后各一个，用螺丝固定，夹住波箱和下A臂轴。
我今天才发现：如果你的臂码有一点点的弯曲，那么最好果断换一个。

因为注意看A臂金属轴，A臂轴前后是用塑胶轴套和塑胶圈刚好垫满，当A臂撞墙的时候，塑料轴套也会受力，分担一部分拉力。如果你的臂码有一丁点弯曲，塑料轴套就夹不紧A臂，也就不能起到分担拉力的作用。我就是因为臂码被撞弯后被我自己修理砸平（但又不是完全平整），A臂撕裂的越来越快。

问题：如果把图中红色圈里的两个螺丝上紧，能否更好的固定A臂呢？答案是不能。。。因为如果你上的太紧，波箱就会被夹的变形，装不到底盘里面（硬装到底盘里估计会更惨，差速齿会受压迫）。

A臂问题

第二个问题：调整转向。看坛子里不少细心的哥们都发现了禾宝转向的问题。其实禾宝车子本身转向没大毛病，只是买来时，工厂组装的车架问题很多，需要自己重新调整。

首先是调整下止点螺丝，左右高度一致，我以前竟然不知道有这个东西，都没发现已经掉出来了。后来特地买了几个，好在螺丝几毛钱一个（运费12元{:soso_e115:} ）

下止点

转向调整方法具体说来很麻烦，需要调整舵机拉杆，左、右转向拉杆共三个拉杆，以及上AB、下AB共四个摆臂螺丝。注意摆臂螺丝一定不要拧的太少，如图，如果螺丝只拧到篮圈的位置，CVD都快掉出来了！坑爹啊！传动轴不能再长点吗！

转向问题-C座螺丝

所以可以考虑先大致确定好摆臂螺丝的位置，然后慢慢调拉杆。（禾宝球头太tm紧了，插插拔拔手都肿了。。。目前买了个专用球头拆除器配合一把小号老虎钳子，还缺个修车工的手套{:soso_e118:} 。）

转向不足的问题，一开始一直以为是禾宝转向不足。后来才发现，只要把防倾杆去掉，直接转向过度！

玩了理查德伯恩斯才知道，对这种不是平跑的车来说，转向主要依赖于重心的转移，而不是轮子转过去的角度。目前我只装前防倾杆，拆后防倾杆，在很短的平路赛道过弯相当犀利~ 以后有条件得DIY很软的防倾杆，达到最佳化~


竞速才是王道啊！期待短卡比赛。另外不竞速拍DV也很好玩，姿态V5

头像很骚。。。。。

前上下臂球头拧入的位置原厂就不错啊,觉得没事没必要拧来拧去,拧到最后回不到正常位置了,拧了太靠外面的话还容易断,,10SC的球头转向真心不太喜欢，准备用Slash的C座转向组全部改掉。

TRZ 发表于 12-10-21 18:02
前上下臂球头拧入的位置原厂就不错啊,觉得没事没必要拧来拧去,拧到最后回不到正常位置了,拧了太靠外面的话还 ...

哦？看来死老鼠有另外的方式，去看看。

我的10sc以前是为了调转向，拧了a臂球头螺丝，转向倒是挺好，但是拉高速直接掉出来了，哈哈。我现在还是放回原厂那个位置
调转向还是主要调拉杆了

转向拉杆对转向调节有什么帮助呢？调小了车轮外八，调大了内八，没什么作用吧？？

球头螺丝我一般都拧到头，a臂我用铁皮做了保护，效果非常好。我玩10sc的前两个月，A臂断过或者裂过4次，做了护甲保护之后到现在半年多，再也没有损坏过，护甲倒是伤痕累累。
装上护甲唯一的缺点就是不能再装防倾杆了，不过10sc装防倾杆跑起来更容易翻车了反而

sanshi_x 发表于 12-10-21 20:09
转向拉杆对转向调节有什么帮助呢？调小了车轮外八，调大了内八，没什么作用吧？？

不大容易说清楚，我尽力表述一下，当然我也有理解不到位的地方。

禾宝的两个转向柱，能提供的范围很有限。打个比方转向柱能提供一共95度的转向，那么就要用拉杆左右平摊这95度，最好全部用尽。

左转时，右拉杆拉直，左拉杆球头会反向折叠。 拉直和折叠都有一个最大限度，不能让球头的最大限度低于转向杯的限度，否则转向瓶颈就出在拉杆上，就不能完全利用所有的转向角度了。

最终比较理想的状态就是：用手掰轮胎，左右打满的时候，转向最后卡在转向杯上，而不是被拉杆卡死。就算是没浪费转向角度。其次就要测试左右转向不要偏差太大。

麻烦的是调节拉杆也会影响轮子的朝向（内8、外8），所以得反复试验。好在设计师毕竟已经设计好了，最佳位置不会在太离谱的位置上，还是以默认位置为基础的。

（老兄不觉得我的车后来比刚买来的时候过弯犀利的多么，哈哈）

调节拉杆会影响束角，为了防止过于内八或外八就需要加长球头，这不抵消了吗~~唯一的变化就是轮距变了。 我觉得最佳的增加转向的方法就是保持拉杆长度不变的情况下，增加转向时拉杆的可移动距离。

sanshi_x 发表于 12-10-21 21:31
调节拉杆会影响束角，为了防止过于内八或外八就需要加长球头，这不抵消了吗~~唯一的变化就是轮距变了。 我觉 ...

嗯，差不多是这个意思，调来调去角度也不会增大，除非用论坛里某位仁兄的办法改转向柱。不过那个方法太凶悍了，不敢动

主要就是让左右两边平均，这是关键。同时保持能接受的外八

最搞笑的是两边基本平均的时候，拉杆长度不同。原厂拉杆长度相同，所以不平均