一个波箱的故事

设计理念。永无止境的降低重心，尽最大能力优化左右配重。
1.中差齿轮齿数减少，直径由62mm减小到55mm。直径减小7mm则中差和电调可以降低3.5mm高度。
2.使用固定轴心距离。电机转轴与中差转轴距离最短，尽量将电机居中放置,优化车身左右配重，尽量将电机贴近底板。所以电机齿轮与中差齿轮使用固定配对方式，即53T中差齿轮配20T电机齿。或54T配19T，55T配18T。


草绘基准


曲面设计


实体加厚







齿轮装配


53T-20T完美配合，虚位都唔使调的。


后盖


电调支撑座


组合效果图


54T齿轮2D图

可惜加工过程没有拍照。以后要养成拍照的习惯啊。波箱对齿轮的保护是明显的，对齿轮的传动是有利的，我的坚持是有价值的。哈哈。。。
我的第一篇帖子有高清实体图，欢迎阅览。

沙发自己坐。求玩车。求指导。

除了说这个界于牛A与牛C之间，小弟什么都说不出来了。
工程软件（ProE）运用熟练，想必跟这些东东长期打交道。

破衣画这个小东东还是很方便的，，，

楼主会这个，配件全省了，真乃神人也。~

你付出的劳动可以换来花钱买不到的东西。NB极了。

回复 振仔 的帖子

我叼~搞搞振又系度搞搞振了

几时帮我部T8E整返个爽吓~~~

很漂亮的设计~很难扫齿了~！赶紧上数控床

想是那么完美，你要是不搞个进工具的孔，看你的马达差怎么固定，哈哈！

独孤一刀 发表于 12-6-14 10:13
想是那么完美，你要是不搞个进工具的孔，看你的马达差怎么固定，哈哈！

代友上存 实物图片，
看清楚，那12个孔就是固定电机用的，应该说除了T8电机之外，其他电机装上这个密封电机中差坐后，和大齿轮的距离是不变的，不能调整位置，只能使用调整电机齿轮和大齿轮同时更换的前提下换齿轮比。振的设计只是为了最中心设计。。。。。之后说说他的马达齿轮，是只有齿轮部分，因为他的设计是不需要上几米，这个我就没有图片，要他本人上传。