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2011.12.18飞腾锦标赛 Durango 408 新设定

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乐桦

贵宾 VIP 发消息

发表于 11-12-20 16:06:21 |显示全部楼层来自：中国广东广州

本帖最后由乐桦于 11-12-20 16:09 编辑

2011.12.18飞腾锦标赛 Durango 408 新设定

车架：Durango 408
发动机：ALPHA A852
排气管：Hong Nor 2080
舵机：Futaba BLS351 x2
遥控设备： M11 x
轮胎：AKA 14007VR
轮框：AKA
燃油：Maxy 30%

Durango 408 跑了这么久了，刚开始接触这车的时候我在设定上还没完全了结摸透，所以有水土不服的情况维持了2个月左右，因后避震器原装前置车的反应较快，在那两个月里一直没能把车尾调整安稳，所以把后避震摆位反转，转到后置避震摆位。

后避震后置：车尾非常安定，油门以及方向的操控可以不用太细腻就能稳稳妥妥操控，整台车感觉就变成了一台操控较为传统的车架操控。随着对车架慢慢地熟悉，慢慢发觉后避震后置之后的缺点越来越明显。缺点就是满足不了进湾的攻击性.........在这个稳定&攻击这两个点中取舍，所以在飞腾这比赛中我选择了重新尝试后避震回复原装摆位，后避震前置。

后避震前置：通过对车架的了解避震器回复原装前置，有几个特点要注意的。（1.避震油不能太浓这次我前后避震油都使用425号cts. 2.防下蹲设定不能太高，要把防下蹲的痘痘降1°....让车尾在湾心不催油的情况下自转更明显。）后避震遵从原装后避震前置之后，这车无论进湾攻击性疯狂的强....湾中开油的线性以及可控性都在我控制范围内。这次比赛最快单圈曾多次进入35秒，最快一次是35.19秒。从单圈时间上看这样的摆位的确提升了速度。

决赛中的插曲：詹炜.....你在比赛过程中曾经多次问我：“乐桦，不要怪我口水多，你现在是不是想掐死我？” 我现在回答你：“詹炜.是啊！！！我想马上放下遥控器双手掐在你脖子上”。下次决赛我不敢站在你旁边了，如果站在你旁边都可以，我先要带上一卷封口胶。