图解重组kyosho Turbo optima mid special

1988年，kyosho推出限定版的Turbo optima mid special，每店限定发售4台，不过后来又发售升级套件，致使这个限量有所缩水，这个版本使用了碳纤底盘和珠差等升级套件，提高了optima mid系列一直以来的问题，使用时间过长时，金属底盘由于质材问题多少有点变形而影响传动。




这次更新的是车架的重整，每张图片都有说明，关于车壳可能还需要一点时间

turbo optima mid special carbon fiber chassis

习惯先将底盘的小附件安装好

前后珠差，只在turbo optima mid special上原配

turbo optima mid special长皮带

中轴组建

将金属counter gear穿过中轴，凹槽卡在pin位置，然后将E卡卡好

将装好的中轴穿过波箱一侧

依次将皮带齿、中传动齿和差速装上

穿上皮带

盖上波箱另一边，装好轴承及E卡

将前波箱以及珠差如图装好

前后避震架、拉杆及防倾杆

如图上好波箱螺丝，电机固定座及后避震架上板

前后波箱结构示意图

尾翼座，质材显得有点偏软

将前后波箱组安装在底盘上

转向组件

转向部分只从底盘用螺丝单向固定，个人认为不太稳固，到了lazer以后变为底盘+二楼板双向固定

前bulkhead有兼顾固定防倾杆的作用

后面部分依然是狗骨，配备了防倾杆

bulkhead部分，前后都是双螺丝+e卡固定

optima mid系列的限滑

装上大齿防尘盖

kyosho gold shocks

深受欢迎的金色避震，绝对是kyosho的经典

前万向及金属转向杯

皮带底面防尘盖

皮带底面防尘盖的安装位置

二楼板，注意前面的防尘结构，把皮带整个严实的保护起来

车架侧面照

正面尾部

正面整体照片

完成组装后的底部图片

车架正面视图

车架左侧

车架右侧

车架全貌

很经典的车

期待车壳的喷涂有眼前一亮的感觉  一直觉得软壳的涂装不如硬壳 自从收到云飞兄上次的车壳后 才发现软壳的精彩处

  如果是这种的 就更漂亮了

车壳好比人脸,很重要的,不过咖啡老兄窖藏那么多车车,车壳的创艺可以发挥的空间还是很大的,拭目以待

leaguer 发表于 11-2-7 21:00
车壳好比人脸,很重要的,不过咖啡老兄窖藏那么多车车,车壳的创艺可以发挥的空间还是很大的,拭目以待

唉 云飞兄及兄台窖藏的是水井坊五粮液 我的是二锅头老白干  虽然有很大空间  但没有可比性呀 现在正向目标靠拢

其实我是喜欢精彩的喷涂，不过一般的经典而且品相完好的大多是可遇不可求，所以还是尽量找全新的车壳

昨晚 在配件车中 找出一部TOMY  去年买时以为是仿京商的 细看做工很好的