偶然之间寻得的AE 74.2大齿OP件，耐用性已经验证（7月2号更新40+电）

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洪宇

长老 Fans 发消息

发表于 25-6-30 19:15:46 |显示全部楼层来自：中国广西崇左

本帖最后由洪宇于 25-7-2 11:51 编辑

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鄙人属“扭矩党”，追求最大的轮上扭矩，以便在抓地力优秀的地毯场地，获得比较优秀的加速，手上的74.2的大齿按最大齿比18/78进行配置，所以原厂的尼龙大齿经常不堪重负。

有次逛小黄鱼，瞄见一个白色的74.2大齿图片，虽然卖家不是买大齿的，但还是很爽快的把图片里面pom大齿（32p50t）出给鄙人

到货后，立马上车，跑了几个电，握草吖，这个不就是理想中的大齿OP哈，极其耐用！除了齿比不是想要的以外，丸美嗄。随即和卖家沟通，原来卖家也是ae74.2的高玩，也有共同的其他车群，对74.2的原厂大齿也深感无力，索性自己捣腾大齿，经过沟通，卖家非常爽快的重新画图、找新代工，按鄙人想法做了新的大齿（32p52t）

一个星期的等待后，5个大齿到手，做工优良、精密！1个混碳pom，4个纯pom。下面黑色是原厂大齿的直径（48p78t），白色是定制的pom大齿（32p52t）

32p的齿牙比48p要大，定制时也比原厂做厚了1个mm，这样能承受的力矩肯定比原来大，况且pom也比尼龙更硬韧和耐磨，上车测试情况也如此

上图是20+个电之后的样子（平均10分钟一个电），配合12t的电机齿，齿比和原厂一致（18/78，12/52），新大齿极其耐磨！达到了理想中的样子

，跑起来感觉和原大齿几乎没区别，当然，声音肯定没有原厂大齿这么细腻和静谧，新大齿的声音就像火车路过，狂暴和充满机械碰撞。

Pom大齿和原厂尼龙大齿各有各的优点，主要还是看个人的需求，突出某个特点时，也必须要放弃其他优点，还是要看个人取舍（原厂大齿也备有库存，方便随时更换）

最新补充，AE的新10越84，也能用这个大齿，卖家还有定制大齿的库存