现在买550陀螺仪会不会是49年入国军

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missu523

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发表于 25-6-20 12:41:08 来自手机 |显示全部楼层来自：荷兰

560早就出了，糖老板都出一批了

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ZeroOne1

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发表于 25-6-20 15:14:13 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

missu523 发表于 2025-06-20 12:41
560早就出了，糖老板都出一批了

哪里能买到

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qichao_cham

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发表于 25-6-20 21:19:40 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东汕头

550刚到几天，不后悔

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ZeroOne1

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发表于 25-6-20 22:04:27 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏无锡

qichao_cham 发表于 2025-06-20 21:19
550刚到几天，不后悔

我准备等了听说国行560和现在的550差不多价格

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likeido

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发表于 25-6-20 22:41:49 来自手机 |显示全部楼层来自：中国河南信阳

ZeroOne1 发表于 2025-06-19 21:23
550和其他三四百的区别大吗

550的上限更高就举例power hd的g1 这个陀螺仪的使用就非常舒服高感度对漂移的修正非常好但是这种陀螺仪如果想要其他的手感，或者根据不一样的场地来改变，就必须动车架其他参数来配合，这样不仅麻烦而且调试很久都不一定能调出来你想要的效果
但是550可以不让你动那么多车架的参数，从而让车改变状态，是更灵活还是更稳定。如果是固定的玩一个场地，而且图不经常换，那550有些浪费。
简单的说550是给那些车手比赛用的，比赛的时间有限，越早调出想要的参数，就有更多的练习时间，也就对地图的刹车点掌握的越准确，追走单走也更有优势。如果用g1这种陀螺仪，确实也可以做到这些，但是付出的时间更多，试错成本高。
多说几句，包括近几年出的车架，也是同理，对车的竞技数值提升几乎没有，不像早些年的四转后时代的那些车，本身设计不适合后驱，为了提升转向牺牲了很多地方，到后面转向只是看着大，实际上并不好跑。现在不同了，哪怕就是樱花d6这种入门漂移车，都不存在这个车下地战斗力不足，都是可以改可以调的，但是樱花就不会有专门比赛拿去当主力车。原因和g1和550类似，樱花这车的设计太复杂，就像是把主流的一些设计全都强行塞一个车里，光安装就很费劲了，别说是调，更费时间，所以樱花更像是一个新手买去学习车辆结构，没多少钱，想体验漂移车的乐趣，可以边玩边学怎么装车怎么调车的这么一个定位。像sx2、sx3到现在的sd3.0，真的说战斗力提升多少吗，也没多少，但是提升的都是调整快拆的部分。包括鲨鱼，火的一批的adx，我自己就是鲨鱼，这车真的调整非常舒服，调车头，松松螺丝调好左右平衡，然后松螺丝前后调阿克曼螺丝上紧然后就落地跑了，车屁股快拆调整悬挂，然后快拆波箱更好换差速。更节约时间。

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ZeroOne1

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发表于 25-6-20 23:34:26 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江苏无锡

likeido 发表于 2025-06-20 22:41
550的上限更高就举例power hd的g1 这个陀螺仪的使用就非常舒服高感度对漂移的修正非常好但是这种陀螺仪如果想要其他的手感，或者根据不一样的场地来改变，就必须动车架其他参数来配合，这样不仅麻烦而且调试很久都不一定能调出来你想要的效果
但是550可以不让你动那么多车架的参数，从而让车改变状态，是更灵活还是更稳定。如果是固定的玩一个场地，而且图不经常换，那550有些浪费。
简单的说550是给那些车手比赛用的，比赛的时间有限，越早调出想要的参数，就有更多的练习时间，也就对地图的刹车点掌握的越准确，追走单走也更有优势。如果用g1这种陀螺仪，确实也可以做到这些，但是付出的时间更多，试错成本高。
多说几句，包括近几年出的车架，也是同理，对车的竞技数值提升几乎没有，不像早些年的四转后时代的那些车，本身设计不适合后驱，为了提升转向牺牲了很多地方，到后面转向只是看着大，实际上并不好跑。现在不同了，哪怕就是樱花d6这种入门漂移车，都不存在这个车下地战斗力不足，都是可以改可以调的，但是樱花就不会有专门比赛拿去当主力车。原因和g1和550类似，樱花这车的设计太复杂，就像是把主流的一些设计全都强行塞一个车里，光安装就很费劲了，别说是调，更费时间，所以樱花更像是一个新手买去学习车辆结构，没多少钱，想体验漂移车的乐趣，可以边玩边学怎么装车怎么调车的这么一个定位。像sx2、sx3到现在的sd3.0，真的说战斗力提升多少吗，也没多少，但是提升的都是调整快拆的部分。包括鲨鱼，火的一批的adx，我自己就是鲨鱼，这车真的调整非常舒服，调车头，松松螺丝调好左右平衡，然后松螺丝前后调阿克曼螺丝上紧然后就落地跑了，车屁股快拆调整悬挂，然后快拆波箱更好换差速。更节约时间。

那像我这种瓷砖地傻跑的呢