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本帖最后由 flairpray 于 25-6-10 20:19 编辑 首先来三差速的组装，这次前中后差速改动了一些细微的地方，最重要的改动就是中差改成了46t大齿，增强了车子的中尾速的提速. 使得车子更具爆发力.     这次也改用了新款高下压车壳.更好适配各种场地特性使用    今天就先这样，后续会陆续更新作业，敬请期待   今天少量更新. 来到组装避震器部分  新款避震器改动也不算很明显，除了金属质感改成黑金配色外，这次避震肺搭配了两套无肺室与有肺室的，提供玩家更多不同场地的搭配.  另外避震上盖也更新了这种可以通过螺丝孔位更方便快捷的排气排油.  最后就是完成品，质感真的挺不错..还有就是活塞也搭配了两套1.3x6和1.4x6的活塞.我个人就用了前后1.3x6的. 可以让油的流速慢一点这样避震的支撑性会更好.  继续更新.. 来到前面部分的组装，这次差速外壳也改成快拆的，四颗螺丝即可取出差速器. 玩家们能在比赛中更快速的保养和更换差速油来调整车子   摆臂方面也是全新的，可以通过更换不同材质的补强板改变摆臂的硬度.   油压架也改成了更有质感的银边黑色风格，可调节的角度也更多了.  来到大家最关心的前轮转向杯和C座部分，这次的改动非常有特点，可以通过C座上的调整块孔位改变轮座的角度来调节车子适应不同场地的需求，不知道后期会不会推出其他度数的调整块，如果有的话就基本两块调整块就可以含括所有的角度调节了.相当方便   前传动也改成了万向节提供了更顺畅的传动效应.  今天就装到这里.. 明天继续       继续干，来到后面部分的组装  这里转向缓冲组原厂就提供了金属摆臂.非常不错  这臂码的质感真不错  后传动部分还是cvd，但后轮更改了分体式的. 可以使用不同角度的碳仟板改变车的特性  尾翼支架也换成一体式的，而且可以通过后油压架的孔位改变高度来获取不同的下压力    底盘方面也和各大厂商一样，各种偷轻加阳极处理  |
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