参数分享，自己的GRK5

苏州GT Show呆了三天，与蕎麦切和Hayato交流了很多，一起练习了很多，也验证了一些自己的想法。在此分享一下自己的设定。

先上视频增加点说服力，毕竟比赛没进追走……虽然究其原因是我自己脑瘫吧…这件事姑且按下不表，比较尴尬。

先是蕎麦切用我的车后追Hayato：



然后是我在第二天比赛过后和第三天与蕎麦切和Hayato互练（与蕎麦切互练时跑头车的圈忘记录下来了…）



可以看得出来后追的时候还是完全不虚的，尤其在蕎麦切手上的时候，不论是路线、动作、同步率还是与前车的贴近都处于很高的水平。自己跑的时候因为技术还是不到家，所以跑后车的时候还是只能偷了不少线去贴近。但总体来说看得出来车子在性能上并不虚，事实上蕎麦切在三圈左右就几乎完全上手了我的车并大加称赞，后面Hayato在试过之后也是称赞有加（可给我乐坏了）。说明调车的大方向上并没有什么问题。

先上基本参数：
车高：前9mm，后4mm
Camber：前10，后4
Caster：前12
Toe：前1，后1
避震油：前500，后500（现已换成后300，前不变）
活塞：1.3mm四孔
气肺：中硬

然后是电设参数：
GYD550+CD700




出于自己的喜好和风格维持高刚性底板+低重心+短摆臂的基本设定，之后也会坚持下去






最后上两张照片，能直接面对面和一直以来关注的偶像交流请教，实在是珍贵无比的经验

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感谢分享～但是想问低重心不是一般配合用长摆臂吗？

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格瑞蛙 发表于 2025-04-04 10:44
感谢分享～但是想问低重心不是一般配合用长摆臂吗？

这个并不是固定的组合，长短摆臂其实是出于个人风格喜好或比赛风格去决定的。
我喜欢车子反应灵敏，faint和折身都要快，并且平日跑的赛道有较大的节奏变化，所以会倾向短摆臂的设定

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大佬，我想请教一下关于caster角设置的问题。
我自己理解是caster角主要决定转向后段轮胎的接地情况，并且与camber配合全接地时机
caster一般我觉得是三个档小中大，即6-9-12，我自己的车是8.5这样，我想知道你选12度的原因是？
然后我脑测过去你10camber 12caster，这个会不会造成轮胎接地的那一段时机特别少？

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格瑞蛙 发表于 2025-04-09 23:08
大佬，我想请教一下关于caster角设置的问题。
我自己理解是caster角主要决定转向后段轮胎的接地情况，并且与camber配合全接地时机
caster一般我觉得是三个档小中大，即6-9-12，我自己的车是8.5这样，我想知道你选12度的原因是？
然后我脑测过去你10camber 12caster，这个会不会造成轮胎接地的那一段时机特别少？

其实还好，因为接地的时机还可以配合camber去调整。
其他原因一个是新转向杯的偏距很大，大caster可以中和；
另一个原因是大caster会让直线更快

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RainMelody 发表于 2025-04-10 08:20
其实还好，因为接地的时机还可以配合camber去调整。
其他原因一个是新转向杯的偏距很大，大caster可以中和；
另一个原因是大caster会让直线更快

大一点caster 不止直线快 小角度诡刺追车也快 还有抛弯快稳 接地小阻力小 ，动力响应力车反馈给你提速快 需要搭配AKM 的toe in角度  个人体会哈 不一定准确，唯一缺点 折身小弯和连续小弯折身 略感回身迟钝 clsd可以改善一丢丢

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差不多是你说的这样，大caster确实在大角度抛进弯时更容易拉住角度。不过不是绝对的，也得说现在电子设备真的太厉害了……可以很轻松地克服车架设定和布局上的缺点。
大caster对于连续折身来说至少在我的车上是没什么明显影响的……当然多少和我使用高刚性低重心布局也有一定关系。另外还有一点……就是和手法。在32转向增益和40的感度下车子还是相当灵敏的，只要手上反打到位，油门也配合好的话能做出相当快的动作。事实上我这台车在我朋友手上甚至动作还能更敏捷一点……
另外也可以参考去年GRK最强决定战决赛，赛道是模拟的筑波。即使是GRK5R改了高重心布局后在“三発振り”那里的连续三个折身也相当快。车架的设定固然重要，但最终决定表现的还是操作的人

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