GRK5新设定下地

纵置低重心，重视快速折身和安定角度的设定
新鞋也有了，Shibatire 200D HDPE，手感很润滑但直线速度很快，大概和Buzz Break的Ebisu祭相反的特性。直线加速很爽，可以抛得更远

【GRK5新设定-哔哩哔哩】


GRK真帅……嘿嘿（痴汉脸）

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后面的轮距要短一些？

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莱斯,戳赞!!

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julien1943 发表于 2025-02-22 23:25
后面的轮距要短一些？

是的，前210左右，后190

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这车就差个CD700就完美了

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就会瞎几把摁 发表于 2025-02-23 18:56
这车就差个CD700就完美了

求高兴哥赞助一个

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想请教一下，重视快速折身和前轮安定的思路是往哪个方面去调节呢？

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格瑞蛙 发表于 2025-02-23 19:55
想请教一下，重视快速折身和前轮安定的思路是往哪个方面去调节呢？

因素有很多其实……首先布局，低重心中置布局在灵活性方面肯定是要优于高重心后置的；
再一个是轻量化，惯性小更灵活，物理定律；
其他的就是车架和电设的设定了，比如转向拉杆安装比较靠外的孔、较小的前轮toe out和稍大的后轮toe in、缩短前后摆臂等等；电设方面比如适当增加陀螺仪的转向增益、舵机是RD的RSST，适当增加扭矩曲线……等等等等
最后一个就是手法上也有关系，同一台车我朋友操作起来翻身还要比我快得多……

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RainMelody 发表于 2025-02-23 19:33
求高兴哥赞助一个

高利贷行吗，拿GRK5抵押

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RainMelody 发表于 2025-02-23 20:37
因素有很多其实……首先布局，低重心中置布局在灵活性方面肯定是要优于高重心后置的；
再一个是轻量化，惯性小更灵活，物理定律；
其他的就是车架和电设的设定了，比如转向拉杆安装比较靠外的孔、较小的前轮toe out和稍大的后轮toe in、缩短前后摆臂等等；电设方面比如适当增加陀螺仪的转向增益、舵机是RD的RSST，适当增加扭矩曲线……等等等等
最后一个就是手法上也有关系，同一台车我朋友操作起来翻身还要比我快得多……

低重心会感觉车很抛吧，跑图会感觉车入弯收油不容易停下来，弯中再加速的牵引力也软。优点就是稳定和灵活了吧，跑连续低速弯比较跟手。  自从现在的各种高牵引力op件和高重心，高扭底盘的加持，我的车变成了特别难过甩，推的一批，入弯稳如老狗，出弯快，但是会出现低速弯翻身慢的比老奶奶翻身都延迟的感觉了。画8字得画那种离得很远的八字，没有那种离得近也能翻身的灵活了

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