土场新手--永康全国赛流水作业-SWORKZ S35-4E WE版战车

话说越野区已经很少有报道赛事的帖子了，疫情三年把大家都憋到疯狂状态，感谢国家举办一场如此盛大的中国RC赛事。
                           
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正文开始，由于这是小弟的第一次土场越野赛之旅，出发之前几天才最终敲定要跑什么战车，最终皮实可靠性价比的Sworkz s35-4E 还是俘虏我的芳心。赶在开车从广州出发永康的前一天终于把车完成到90%状态。





终于在6号凌晨顺利到达浙江省永康市，早上便开始紧张的电房控制练习，帮助平路组的队友准备赛车，同时为越野车场的开放作待机准备。最后越野场的开放时间推迟到8月8号。

7号晚开始对赛车的最后整备（选择电子设备，车架配重，轮胎）顺便op了TW全车钛螺丝，钛拉杆，原厂op金属舵机臂。

选择了6700mah的lrp2s竞赛电作为动力供给来源，同时还带了格氏红线8200mah做准备。

最后没有选择8200的原因是因为场地太粉，不适合punch太多的动力输出，还有就是电装车壳轮胎全上后车子重量刚好达到1/8.电越组别的限制重量3600g+10g。重量上面有优势导致车辆行走时平衡极好。

电子设备选择HW XR8 PRO G3+SD G3 4268 2000kv，某知名车手王老师由于疏忽帮小弟直接定了此颗马达的平路版本，巨大的散热槽显得格格不入，所有人都为我担心是否能完赛，事实证明再6天的比赛里面经历粉尘和泥巴还有高压气枪的摧残下始终保持完赛率和动力输出。舵机FUTABA 9373SV SANWA493i有线接收机。

8号一早就到了车场等到临近中午时分终于开放试车，本小白借了一套朋友一套sweep旧胎开始下地走行。第一排电感觉虽然车子很转很有反应，但路线选择不好的时候车尾简直是不知道想甩到哪去不过这时不能轻易改动设定，因为对场地不熟悉，只能寻求更多练习时间。最后测试了3排电后收车回酒店做设定。

原本头中尾7k 7k 3k的设定在36度的天气下表现疲软，所以我将头差做成1w，尾差做成6000来维持差速的稳定工作的同时保持转度。这里吐槽一下，所谓的纸片队友竟然将#1000号油当成#10000油拿给我，后避震油的阻尼也是放软了一档，由原本#600降至#500，想寻求更多的抓地力。轮胎开始测试jetko 02中软硬度，事实证明最后应该是选错了胎纹……

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老哥·觉得这样一场比赛会干掉车百分之多少的耐久？

正在开车回家 回到家后抓紧时间再更一些内容

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彭厚超 发表于 2023-08-17 00:24
老哥·觉得这样一场比赛会干掉车百分之多少的耐久？

如果每次都是规模如此庞大又紧张的比赛的话大约3场比赛后我就会更换全车摆臂，衬套等胶件。

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9号早上陪成人队的领队去报到了，没想到手续还挺多的 今年首创在车架上贴上条形码 检录的时候和赛员证配合使用

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球哥好

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咱也不说啥了，这场地滑的跟狗一样，从弯心滑到边界

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wixnnja 发表于 2023-08-17 13:57
咱也不说啥了，这场地滑的跟狗一样，从弯心滑到边界

如果设定对的话，抓地力还可以的，线路的选择很重要。

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10号是成人平路组的预赛，场地没有开放。帮油房组的朋友开了两只车壳。由于怕还是不够抓，尾部设定提前再改动了一下，把车尾部的camberlink放到最长，同时里面的camberlink孔位往上调一格，寻求更缓和的转向反应和尾部抓地力。

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好像太过于硬核的帖子没什么人喜欢看吗？不过为了检讨自己最后还是得把这个帖子写完。

  图1是jetko 02胎的花纹，到了排位赛开始路况变差，场地也越来越粉不太适合了，正好朋友DRS danny邀请我给他的新款1/8轮胎做做测试
于是排位赛前一晚连夜准备了两套新轮胎，DRS 6007 超软。由于对已经多年没准备1/8的越野胎，使用了电房胎胶以至于预赛开始直接瘫痪

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