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首先是没有去武汉之前的设定～ 前后重量比39/61 电机是yokomo zero 10.5中磁 最开始还是塑料摆臂，担心极限撞击后摆臂长度会变化遂升级金属下摆臂（球头朝向侧面可以用垫片细腻调整下球头位置，但是不适合大行程，也不适合安装很斜的避震，因为角度大了球头会卡脖子） 后面为了调整更细腻也更换了四条金属带豆豆的臂码   转向阿克曼，只有一点儿，而且是小阿克曼的设定（没有图就用这个最大转向的发上来吧，）最大转向的时候重点不要轮卡摆臂 不然就会大角度掉头 最后去之前为了不那么容易掉壳，换了几个大号磁铁就出发了    去了武汉之后自己的车跑了一两圈就没玩了，稳定性足够好，没换胎，速度不够。 然后就是试玩各位大佬们的车（在保证能完整跑图不会撞的前提下），建议新手朋友如果自己的最熟悉的车都跑不了就尽量先练好自己的车，先是蚂蚁的车，真的很跟我的手，贴上去后角度想开多大全凭意念，稳定性相当够，车头自动出弯，然后就试回自己的车，第一感觉就是转身不够灵活，也没有办法在第一时间放开角度（手也有原因，车架也有原因） 然后就果断加硬了后弹簧，由粉色换成了绿色，蚂蚁大佬贴心的给我搞了一对下沉底托，解决车高太高的问题 更换弹簧后车尾稳定性也差了一些，出弯再接小弯的时候避震太垂直，侧向容易过甩，当头车都有点难稳住（当天没有调整） 然后由于不是非常熟悉场地，也没有做到那么细腻的油门，出弯会感觉车头有一点儿跟不上 首先调整了车头滚动，但是更多的是车头抛了之后会在大弯抓不住线，随即恢复，改为加大toe，解决了一个问题，随即就是练车了，走好线，摒弃任何多余的调整，把每一个弯都跑到尽量最好，把每一个操作都练到肌肉记忆中间去 这一张就是第一天调整后车架的照片了，回酒店拍的，toe挺大的，轮胎换的蚂蚁大佬的，速度起飞，头车起飞，拉龙要有很多时候抽油门控速，开起来很轻松，就离谱（但是贴的并不好）（第二天回去看视频才发现有很多时候尾巴角度还是没有在第一时间开出来）  第二天就是自己刻苦的一个人练车了，设定一个都没动，直到晚上大佬们都来了，我的胎是新的，速度有优势，和大佬们紧张刺激的拉龙，那种第一次的快乐，是真的很快乐 第一次贴的那么近拉龙的快乐 第一天到的比较晚，没赶上大合照，第二天终于有了，然后就是拍照，拍视频，真刺激第二天就在这愉快的结束了        第二天回去看视频的时候发现了很多问题，比如会习惯性的抛到更外（玩后置电池速度优势养出来的坏习惯），比如第一时间角度开的不够等等，所以 第三天就尝试着继续优化走线和手法，练了一上午，感觉效果一般，角度仍然挺难开出来的，吃了午饭后就开始看视频思考，后面想着调了点阿克曼，问题得到改善，角度够了，很舒服，出弯尾巴不稳的问题又更严重了一点儿，又看了一眼视频，又自己跑了几圈那个弯，醒悟过来问题很简单，后避震打斜一点儿就可以了 顺便提一句：yokomo丐版快拆的避震球头O圈固定的，拆卸真方便 至此车架又稳又有角度，出弯也很快 下午有信心了之后练了会儿车 在群里给大佬们报告车子调好了，信心有了 然后呼唤大佬们晚上早点来练车 其实并不是我嚣张，主要是不好意思， 前面一天手不稳，线路不稳，车尾也不稳，速度还起飞，当头车绝对是不及格的 跟在我后面蚂蚁，瑞哥，多多，小邬，杨老师，你们受苦了，哈哈 要知道，要想贴车贴的很好，头车是要绝对极其稳定的 这一点，武汉大佬们个顶个都是模范  结果快到晚上就看到瑞哥在保养轮胎了，磨上面的脏东西  瞬间我有点儿不好的预感，哈哈 一套胎连续高强度练习了三天抓地力已经有点儿不足了 可以看到内侧明显都磨下去了不少，哈哈 避震油太稀了，又很顺滑， 在长沙的小场地不漏，来武汉也扛不住了 不过还好没进空气，也还有正压 后面回来长沙又试了不漏了，哈哈  说了这么多，就是想说一句话，晚上被各位大佬起飞集体拉爆 这个故事告诉我们做人不要太嚣张，哈哈  最后小邬给了我武汉的sanwa电调终极设定秘籍，Boost很小，turbo很小 boost加速度也很小，boost启动转速也很小，哈哈，一开始我是适应不了了，更慢，后面试了一些其他方法，包括电机都换了g3 10.5t强磁，有所改善，但是都不能弥补，默默忍着泪水继续被拉爆 大直道被拉开一米远 大直道被拉来0.5m远 大直道被拉来0.2m远 然后场上出现了一幅十分诡异的画面， 六台车，但是到了直道，一点儿声音都没有了， 你品，你细品 最后的最后，结局是什么已经不重要了， 但是车架的各个调节，电子设备的各个参数，手法的运用都已经让我受益匪浅 此次武汉之行，车子调好了，拉龙体验到了，手法也更细腻了 接下来就是回来长沙后继续沉淀，消化 做更好的自己，把漂移玩到更好 用蚂蚁的话说，就是每一个point都开到完美（虽然他不一定是这样说的，但就是这个意思啦） 然后 再杀回武汉，哈哈  |
Wangyaobin 发表于 2023-08-30 13:47 后面窄，车子会推，速度相对快，前面宽，容易出转向角度 |
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