关于轴车的反扭问题?

关注电房也有好久了,从世界赛到国内,香港的比赛都有认真留意过
一个最大的感受,感觉轴车真的过时了

不知是没有轴车高手呢还是确实轴车不顶用了?国内比赛几乎是皮带车,论坛讨论的轴车也仅仅是漂移族们的TT01&TB02,轴车的大小弯问题貌似是最严重的原因

说实话,我个人比较中意轴车,类似PRO4,TB5或Yokomo SD SSG之类的应该可以算得上竞赛级的车吧,却从未在大赛中见过它得TQ,或干脆连A都进不了

问题:是不是只要轴车解决了反扭问题就能够再次兴起了呢?

我的意思是,可否通过对转向角度和CASTER进行不同的设定,或通过车架配重来实现车的动态平衡?例如类似很久以前的TC3的转向结构?

我真的希望轴车能出现转机

以上全属个人观点,请大家批评指点

大齿和马达齿使用伞齿进行结合就可以了，但是这样又多了一组动力损耗

不知反扭问题是只出在马达上吗?
中轴会造成反扭吗?

用TB02只是跑街，充分享受了可调整车架的乐趣。

我发现通过调整toe-in，camber之类的，可以控制这种现象的发生。
有时候，车子甚至向右转向过度，向左转向不足。
有时候是反过来。

调整来看看吧，特别是后轮的toe-in。只调一边的，比如右后轮

我是针对竞赛来讲的
在CAMBER,TOE-IN,TOE-OUT上调整过于杂乱了些(对于我)
我在想是否能够通过左右配重来实现动平衡

轴车比皮带车要更勤快的维护，伞齿之类的．皮带车省事很多

TC3确实有过不同Caster的设计
SD曾经也有很好成绩的

04年 Masami的SDW 是第二名