AE8B3.2E 关于臂码，连杆座，蝴蝶架，臂豆位置的设定！

各位大佬，能不能帮小弟解释一下，各个臂豆位置设定对于场地实际跑起来的效果！

我之前一直是用原厂的设定，跑起来感觉出弯的时候，后屁股飘的厉害，虽然是球头车，但是还是感觉不好控制，差速的设置从 4-6-6 调整到了 2-4-5，感觉场地要是高抓一点儿会好不少，但是低抓的时候，基本入弯，出弯的时候，给点儿油就难控制了，问了问大神说是调整臂豆跟蝴蝶架的位置可以改善前，中段的抓地。我在官网下载了类似场地的厂队设定图，但是不懂这样设定的意义。

另外场地的情况基本上都是略硬一点儿的低抓地面，洒水后的场地很雨后的场地，高抓的话，感觉怎么样都好跑。轮胎基本上都是用 vp-803 或者Jetko -1002 小丁胎。本人设定小白，不是很懂，请各位大神赐教，先谢谢了！

后桥摆臂臂码豆，防蹲看懂了，其它的都还好吧。

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差速器油776k一般也都是775差别不大。我野跑也是这个设置。

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afcpk 发表于 22-3-11 16:33
差速器油776k一般也都是775差别不大。我野跑也是这个设置。

不野跑，最主跑场地，我是想了解臂码位置上下调整跟蝴蝶架位置内外移动，都代表着什么性能。

希望对你有帮助

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Vosa 发表于 22-3-11 18:12
希望对你有帮助

非常感谢

高抓确实可以掩盖很多问题，出弯飘，得先确定是车的安装问题还是设定问题，还是自己的操控手法问题。这个很复杂一两句话说不清楚
比如差速的油量是不是罐多了
臂码豆上下改变滚动以及防蹲
所以场地里高手用什么车你就用什么车最省事

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airstream 发表于 22-3-16 14:43
高抓确实可以掩盖很多问题，出弯飘，得先确定是车的安装问题还是设定问题，还是自己的操控手法问题。这个很 ...

感谢回复。

球头车天性是屁股过弯，车头手感很呆的。给你几个地方去尝试
1: 轮胎，地面越软，钉越大，地面越硬钉越小而密，软地用硬胎，硬地用软胎
2: 后防倾杆调软，一级一级的试，别跳级
3: 后结合器offset +1mm，减少球头车后轮加速时外摆的趋势
4: 差速，甩尾的话看你是加油的时候持续一个方向甩还是左右钟摆，前者是后差太稀，后者是中差太浓。
最后对于低抓路面，油门要细腻，不能全靠车，抓地力有限车子也很为难啊。

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开鸟撞飞机 发表于 2022-03-18 08:15
球头车天性是屁股过弯，车头手感很呆的。给你几个地方去尝试
1: 轮胎，地面越软，钉越大，地面越硬钉越小而密，软地用硬胎，硬地用软胎
2: 后防倾杆调软，一级一级的试，别跳级
3: 后结合器offset +1mm，减少球头车后轮加速时外摆的趋势
4: 差速，甩尾的话看你是加油的时候持续一个方向甩还是左右钟摆，前者是后差太稀，后者是中差太浓。
最后对于低抓路面，油门要细腻，不能全靠车，抓地力有限车子也很为难啊。

更正一下，第四条是后差太浓

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