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本帖最后由 马若飞的微博 于 21-10-3 23:45 编辑 tekno的螺丝是真难拧，金属件非常精致，尤其那个黑色的垫片，感觉很高级的样子。 一下午就装了两三个小时，而且就装了3个差速，慢吞吞不紧不慢装车挺好。 前后差速都长一样，但是前面是20k的油，后面是10K的油，需要标记一下… 不过感觉不标记也无所谓，转动起阻尼不一样，闭着眼睛用心感受也能分辨。 螺丝太难拧了，估计装完会得腱鞘炎… 最近论坛不少et48，都准备的啥轮胎？     懒得装车了，动力就用这个了，实在想不出不用这套的理由，这套动力低速线线和高爆发居然兼得。 4S下就有极强的爆发力，而且是不需要太多设置的，我好像仅仅就调了一个起步更强那一个选项。 6S下嘛，应该只会去找平路拉拉极速啥的。。。别的玩儿法太毁车啦。   截止目前为止的进度，大概20%不到吧… 手疼，这牌子胶件质量实在太好，精度很高，难拧是肯定了，比LOSI的难拧。 下单新款的博世Go2代螺丝刀，这螺丝刀带自动刹停功能，最小扭矩0.2牛顿，应该能缓解我的手疼… 但是要提醒大家，任何电动螺丝刀，都是辅助安装，关键的，对位，上紧，尽量还是亲力亲为。   更新下进度，装车还算顺利，期待明天能下地试车。   放毒！  避震完工，手快废了，避震钳还算顺手，这个避震环儿紧的反人类…  装车暂时告一段落，tekno的车算领教啦，厚实的强度件，高精度且结实难拧的塑料件，该细的地方可以很细致，需要强壮的地方又非常强壮，而且螺丝选择非常合理…装车特别顺畅，目前kit装过2台Losi，1台 AE，日本车和欧洲车还没装过，总得来说tekno的精度和强度让我印象深刻！ 提前祝大家节日快乐，3号见啦！  今天试车，castle LINK里面全默认设置，就把起步级别调高到了中，电池规格是4S-120C，轮胎是PL的小X大钉胎。 第一次跑竞速卡，手感…… 让我想到了很多年前我的第一台车…大E… 但是比原厂RTR的大E更跟手一些，我的遥控是MT4（远古时代的装备)，接收机是刚买的472，遥控制式是FH4T，主要是这个控是物理按钮，我非常抵触目前的触摸按钮，体验过朋友的7PXR，自己有14SG，那个破触控人机交互简直是灾难性的… 下地的感想，首先这个车声音很好听，新车传动虚位非常小，行驶品质很高，日后观察下耐久度，我是全部原厂设定，微调了一下方向，拉起速度还是可以跑直的！这点是娱乐车比不了的，毕竟是场地车… 然后… 然后就扫齿了，哈哈，大齿是尼龙的，自然是顶不住120C放电下的全油门1515的，毕竟这个电机暴力是出了名的…虽然有点意犹未尽，但是也只能提车回家了（并预定OP的金属大齿) 明天整壳子！喷漆！   |
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我是备了这俩胎
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