许久未能出动，皆在家中劳务。 心宽体胖难动，身体不能耽误。 玩泥小众活动，军卡承担运务。 泥沙限制行动，牵拉不能耽误。 
最近跟好友玩了几次“旋转轮胎”，行驶在俄国的深山密林之中经营着木材运输生意，开着一分钟十几升油耗的卡车拉着几根原木。挣不挣钱的无所谓主要是喜欢开车干活儿，着实一个“车攉子”。而现实生活中最接近于“旋转轮胎”游戏视角的方式莫过于我们的RC遥控军卡。 
六月的天气虽然不及酷暑的炙烤，但对于都是胖子的我们而言出去仍旧是一种灼烧的感觉。这种天去出去买菜我会骂街、出去干活儿我会骂街、出去上课我会骂街、出去...我会骂街。“出去玩儿车了，卧槽，走！”35°的天儿格外凉爽，徐徐的热浪轻抚着你我的臂膀。 
军卡的玩儿法莫过于“和泥”，没有“旋转轮胎”的任务我们自己就要创造任务。 任务简报 科考任务：调研潮白河蓄水后河床水质及水位（PS：北京于2021年5月下旬开始自密云水库向潮白河生态补水2.44万亿立方米）。 参与车型：主要车型均为“CROSSRC”旗下：BC8（原型车俄式MAZ537），UC6（原型车俄式乌拉尔），TC6（原型车美式MTVR），HC6（原型车美式M35）。期间还有其他社会车辆作为此次活动见证及辅助科考任务。 科考路线如卫星图： 
全程1.4公里，分别为：泥泞、沙地、河流交替的路线。期间可经过顺义箭杆河及沮沟桥潮白河段，终点北侧橡胶堤坝。 
科考仪器：手、眼、耳、鼻、嘴及相机， 数据分析：力求达到完整且科学的水质分析及河床水位的测量探索，所有数据均采用多组数据汇总取平均值的方式。 接下来介绍各车型分工任务： 
作为科考车属性的BC8-JP4号主要负责科考辅助仪器的运输及使用，并肩负此次任务的急救工作。 
同样驾驶BC8车型的军哥，因其装备的强大“AXE550-3300KV”动力，所以作为救援车属性，救援车队中其他车辆及往来的快速运输。 
而在游戏中常用的UC6乌拉尔，由稳重的马哥驾驶，凭借其使用的“好盈FOC一体机”具有较强的稳定性，此次任务中充当科考资料运输及临时救援车。 
而两台TC6组主要负责先导开路及后勤补给的工作。得益于TC6的三轴转向，对于河床上复杂的路况能够以较小的操作空间，灵活的探寻合理路线。同时纵深较长的后斗可以满足车队饮水资源的需求。 
而另外一台美式HC6则负责整个任务的警戒工作，毕竟野外环境复杂。任务分配完成以后开始此次科考征程。 任务开始 
任务开始后负责护航的社会车辆则充当向导及后勤人员。车辆主要有小毛的TRX4、极光的Wraith、小于的TRX6及小晨宇的指挥车威利斯。 
从箭杆河流域出发，主要是支流及泥泞的路况。因为箭杆河流域是潮白河的小支流所以水流并不丰富，水质较为一般部分区域有腥臭味，考虑到是蓄水末期，水流量不大，容易形成死水谭。所以箭杆河流域的水质不作为此次任务参考，水位比蓄水前有明显提高，部分路段需要涉水而过。 
泥泞路段含水率较大，所以泥沙较为松软，即使是BC8也会被吸住底盘无法脱困，这也预示着此次任务并不简单。 
社会车辆相对于科考卡车越野性能较强，且轻装上阵非常适合向导的工作，不一会儿便到达了沮沟桥下的休整点待命。 
而卡车行进在沙土路段时较为艰辛，较大的车重及偏向扭矩的动力设置，无法快速驶过沙地导致频繁的陷车，救援车UC6及BC8无不忙前忙后以保证队伍的完整。 
一番辛苦之后小队终于抵达了沮沟桥下的汇合点，在此休整等待另外一名科考队成员，驾驶TF2的老于。因其车上有僵尸实验员可用于检测水质的纯净程度。 
从车型的基本属性而言，俄式卡车因其所处的自然地理位置，使其设计出发点就是为了应对恶略的西伯利亚环境，因此其有较好的脱困能力。 
而美式的卡车的设计属性大都源自于基建完善的环境出发，所以对于泥泞的河滩应付起来显然不及大直径轮胎的BC8或者结构简单轻巧的乌拉尔。 
大佬这台类似德国麦田配色的迷彩在河里的些许路段还有些隐身效果呢。 
沮沟桥下的水流量虽不及19年密云水库泄洪的水量，但是比补水前干巴巴的河床可是改善不少，可能是因为处在此次补水的末期了所以主要支流是可以直接将卡车开下去了。 
休整期间驾驶TF2的老于来到，人就是民用车辆但是得益于海拉克斯的皮实耐用特点一直是科考队伍中的小能手。 
而此次也不再是老于自己孤独的驾驶了，小皮同志正在一步步的接过这科考小能手的大旗。 
人齐之后开始向北侧堤坝前进，部分社会车辆因故障脱离了车队，俄式卡车此刻将开启水质及水位的科考工作了。 水质考察 简单解释一下水质科考的方式，使用社会车辆TRX4、TRX6及老于的TF2开启高速挡，在固定水域激烈驾驶将泥沙扬起，60S后停止作业，观察水流需要多久恢复清澈，如此反复几次得出最终数据。 
经过四组的试验，水流的恢复时间如下： 
得益于上游潺潺细流的清澈水源使得河床上不会形成死水，也因此水面能够以较短时间恢复清澈，同时也没有箭杆河处的腥臭味，不少家长带领着儿童在此戏水。所以此次补水要比前年的泄洪水质干净得多。 水位检测 水位检测的方式相对简单，考虑到科考车辆的比例皆为1/10或者1/12所以不能去到河流主干，沿着支流北上，使用车辆主体高度作为水位深度的参考。 
小支流的水位基本上是半个车身左右的高度，而大的支流水位则可以完全淹没车辆，所以未敢尝试。而在水位考察检测的时候也出现了不少意外。 
大佬的TC6因为曼巴有感线没有做防水处理导致整车抛锚水中，无法启动。而支流底部的流沙也将车辆底盘吸住，无法动弹。最终手动救援出来也因电路水汽较多而无法行使。 
最终水位的结果虽不及2018年~19的泄洪水流，但相比其他时间的干涸有明显变化，且水质也较为清澈，为未来潮白河周边的生态景观建设起到了莫大的提升帮助。 
因为军哥的BC8要负责其他救援任务，所以抛锚的TC6由科考BC8-JP4牵拉继续向北侧目的地行进。 
对于松软的河沙，只使用原厂560电机的JP4号拖拽TC6还是较为吃力的，最终还需要军哥BC8给予帮助才能完成上坡。 
从北侧龟裂的泥土及底层湿润的部分可见蓄水前期此处皆有湍急的水流通过，冲刷出各种沟壑，也难怪蓄水期间禁止私下河床，可见当时的水流量应该非常大。炎炎的夏日在几天内就将裸露出来的土地变化成了龟裂的表面。 
一道道的沟壑倒是走出了不同车辆的姿态，从社会车辆晋升为科考小组一员的TRX4在此处有较好的姿态表现。 
而天生负重工作属性的BC8及UC6受限于后悬挂结构（BC8为跷跷板，UC6为大板簧），在于此处沟壑需要谨慎驾驶以免翻车危险。 
随着逐渐接近北侧堤坝此次的“潮白河生态补水”科考任务基本上也告一段落，而抛锚的两台TC6就交由两台BC8同时负责了。两台车TC6皆因为没有做好防水而导致动力失效，所以想玩儿水的话，各种电设的防水及布局位置都需要认真考虑。 
2021年5月潮白河生态补水已经完成，作为潮白河22年来首次迎接密云水库的主动补水，未来河床沿线的生态景观及人文休憩环境将会得到较大改观。而发对于源于“潮白河”的我们而言，我们将整了其几次的变化，从16年的干涸沙滩到18~19年的越野聚集地，再到现在的生态景观。她经历过自然的变化也经历过人为的破坏，经历过污染也经历过治理，虽然我们不能提供给河流生态大的帮助，但不给河床增加垃圾是我们力所能及的义务。在此也呼吁模友们在野外玩儿车时万不可随意丢弃垃圾，爱护我们大家共有的环境。 
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Warsword 发表于 2021-06-21 12:59 嗯哼，那估计得挺大个。 |
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