交流贴。近期AE的贴子满天下。

空气动力学baba 发表于 2020-08-12 19:34
如何

Sworkz的车没有了解过，求心得。

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landyshenv1 发表于 2020-08-12 19:34
都好，看个人喜欢
tekno有个硬伤，就是前避震弹簧和传动轴挨的太近，一旦传动弯了一点就容易蹭到弹簧
ae的话很成熟的宽体车架设计，各方面都已经做到了均衡和极致，跑起来很舒服

谢谢大佬！

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sting1314 发表于 2020-08-12 19:37
Sworkz的车没有了解过，求心得。

顶级冠军车架，高精度，低调

配件也不贵

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单说现代8越的话，我目前大概有
AE 8B3电
AE RC8B(收藏)
TLR 8ight 123X大家族(最喜欢3，所以有4台)
Kyosho mp9 tki4
Kyosho mp9 tki3 evo
Xray xb8
Mugen MBX7R
Tekno NB48.4
Serpent SRX8
Serpent 811 2.0
HB D815
DEX408(纯收藏)
Sworkz s350be1(纯收藏)
等等吧，这是目前不算出掉的之外手里大概有的，也没仔细看，就不放图了。这些年折腾8越也没少跳来跳去瞎折腾。
其实每台车都有自己的特点，瞎扯一下自己的感受:
xray的料比较有质感，无论是胶还是铝。
Mugen的球头基本无解，真的无解的顺。
AE除了大家吹的比较厉害的蓝色，其实我认为它真正发力的在10越，比如B6.1，B74，做的确实好，成绩也有目共睹。
Kyosho就是顺，料子谈不上有质感，但是空载转起来就是顺。
TLR哪哪都爱，就连英制螺丝都爱，可能源于从初代就开始感受的信心。
HB自从hpi里独立出来，依旧坚持，配置挺厚道。这个品牌我一直觉得设计上特别符合东方审美，四平八稳，没有突兀的斜线和棱角。尽量追求方方正正。最近我看hara又开始跑D819RS了，希望有个好成绩。
蛇其实挺不错的，钢件那股古铜色，每个玩蛇人都懂。配件也相当好搞定。
其实tekno算后起之秀，不玩改电套开始玩整车，算独树一帜。好跑一类。
sworkz其实非常强，尤其sworkz的战绩，属于拼实力的那一类。虽说比赛看车手，但是冠军车架是基石。不说353一类，说说be1，是它家第一台电越，也是当时极窄车身的代表，搭配x system系统，很有意思。
Agama
最开始有losi的影子，但不影响它是好车，即便现在都还有人玩。
最后说说durango，dex408的外形是这些8越里我最喜欢的。完全独立的一种气质上的存在。车子设计也很极致，至于好不好跑……那么多硬连接，能好跑就见鬼了……但我本来就是收藏用，所以就不提了。
自己的小心得，说的不到位的请指正。
8越百花齐放，设计成熟，永远期待新作品。更期待一同把玩。

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感谢模友这么详细的心得分享，每个车都有自己的心得体会，对于想购车的朋友提供了很多的参考信息。上段时间本来想入S35-3e，感觉这车子的用料，设计还是挺好的，但对车子不了解，玩的人比较少，最后入了SRX8E，感觉蛇仔的口碑感觉还是可以。另一台越野是durango DEX8，这车厂虽然很早倒闭了，但他当年的车架设计还是挺超前的，前中后快拆差速，调节起来很方便，车子精度不算很上乘，但操控还是挺顺心的。这么多款车模，最爱还是8越。

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京商顺滑是因为轴承脱脂了，高手向的车，好跑但是完赛率低。
Mugen ae xray 结构已经趋于雷同 欧美领奖台常客，用料精度xray最好，AE的金属件偏软一点点，
HB这个牌子个人挺喜欢的，就是国内保有量太少，成绩也还可以，设计激进

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包子入侵 发表于 2020-08-12 18:59

这台AE漂亮，，，

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8b3e这车怎么样

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sting1314 发表于 2020-08-13 15:38
这台AE漂亮，，，

谢谢

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ferrarifan 发表于 2020-08-12 23:51
本帖最后由 ferrarifan 于 20-8-12 23:59 编辑

单说现代8越的话，我目前大概有
AE 8B3电
AE RC8B(收藏)
TLR 8ight 123X大家族(最喜欢3，所以有4台)
Kyosho mp9 tki4
Kyosho mp9 tki3 evo
Xray xb8
Mugen MBX7R
Tekno NB48.4
Serpent SRX8
Serpent 811 2.0
HB D815
DEX408(纯收藏)
Sworkz s350be1(纯收藏)
等等吧，这是目前不算出掉的之外手里大概有的，也没仔细看，就不放图了。这些年折腾8越也没少跳来跳去瞎折腾。
其实每台车都有自己的特点，瞎扯一下自己的感受:
xray的料比较有质感，无论是胶还是铝。
Mugen的球头基本无解，真的无解的顺。
AE除了大家吹的比较厉害的蓝色，其实我认为它真正发力的在10越，比如B6.1，B74，做的确实好，成绩也有目共睹。
Kyosho就是顺，料子谈不上有质感，但是空载转起来就是顺。
TLR哪哪都爱，就连英制螺丝都爱，可能源于从初代就开始感受的信心。
HB自从hpi里独立出来，依旧坚持，配置挺厚道。这个品牌我一直觉得设计上特别符合东方审美，四平八稳，没有突兀的斜线和棱角。尽量追求方方正正。最近我看hara又开始跑D819RS了，希望有个好成绩。
蛇其实挺不错的，钢件那股古铜色，每个玩蛇人都懂。配件也相当好搞定。
其实tekno算后起之秀，不玩改电套开始玩整车，算独树一帜。好跑一类。
sworkz其实非常强，尤其sworkz的战绩，属于拼实力的那一类。虽说比赛看车手，但是冠军车架是基石。不说353一类，说说be1，是它家第一台电越，也是当时极窄车身的代表，搭配x system系统，很有意思。
Agama
最开始有losi的影子，但不影响它是好车，即便现在都还有人玩。
最后说说durango，dex408的外形是这些8越里我最喜欢的。完全独立的一种气质上的存在。车子设计也很极致，至于好不好跑……那么多硬连接，能好跑就见鬼了……但我本来就是收藏用，所以就不提了。
自己的小心得，说的不到位的请指正。
8越百花齐放，设计成熟，永远期待新作品。更期待一同把玩。

大佬牛逼，说的 好中肯
408 哈哈 真的好个性 好漂亮  壳子是我觉得8越里面最好看的

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