RCFans|遥控迷»社区 › RC群 › RCFans官方群 › 品牌专区 › Cross › CROSSRC年度巨献第2波，DEMON SR 4

CROSSRC年度巨献第2波，DEMON SR 4

查看: 12730|回复: 5| [复制链接]

crossracing

特约厂商发消息

发表于 17-12-25 14:48:15 |显示全部楼层

SR4 - 激发征服者的雄心斗志，在斗争的长路上，勇往直前！

SR4是CROSSRC最新推出的1/10仿真竞技攀爬车，是一辆经过专业改装的竞赛半卡。SR4与SG4共用底盘，上层建筑全新设计。SG4是仿真与性能一体，而SR4则是性能中的恶魔，作为一辆竞赛级的纯种竞技攀爬车，全车轻量化设计，使用优质PC工程材料制成的仿真车壳，具有强度高，耐磨抗冲击的特点，无惧恶劣环境的考验。

CROSSRC为SR4专门开发了方形双大灯、方形格栅的经典前脸，线条刚劲暴力，采用一体注塑成型，越级挑战硬壳车型的仿真程度。SR4配置了带雾灯的运动型前杠，接近角达73度，离去角达78度，离地间隙达到惊人的81mm高度，结构紧凑精悍！车壳上还附有软塑后视镜、门把手、通风口等仿真附件，另外也可以选购涡轮增压进气口，媲美硬壳仿真车型。

车壳使用R型扣和活动锁扣相结合，双重固定。四个固定点使车壳牢牢定位于底盘之上，装卸快捷，坚固可靠。

SR4的后车厢是笼式专业整体防滚架结构，采用进口混碳高强度尼龙材料，两侧踏板上均装有金属仿真防滑板，防滚架内侧为大型仿真油箱，可开合用以放置声组、喇叭等仿真附件，尾部放置全尺寸备胎。

车架中央下沉位置为横置电池盒，长宽达150*52mm的空间可放置市售的各种通用电池，低重心的设计使车辆的越野攀爬性能及车身稳定性得到进一步提升，玩家更可DIY改装成纵置小电池，获得更优良的重量分布，进一步提升攀爬性能。车架中央两侧装有侧面护杠，除了保护车身，在攀岩比赛中还能起到“滑板”作用，顺利通过狭窄通道和巨石障碍。
SR4采用C型冲压钢梁，梯形架构。

四连杆悬挂系统灵活可靠，是硬派越野车首选。后减震器八字形安装，为岩石、深沟等高难度攀爬提供极限扭腰。
SR4的车头部分装置一体式多功能支架，兼具有前轮轮拱衬板、前减震器支架、电子设备安装板等多项功能，当与仿真发动机面板连接后，SR4前半部分形成一个坚固的矩形，大大增强了底盘抗扭强度。

前减震器安装在多功能支架上，安装位置三档高低可调

SG4全车减震器主体均为铝合金数控加工，精密顺滑可靠，行车姿态和越野性能得到极大的提升。

传动系统上，SR4采用了全新变速箱和分动器，配置CROSSRC 35T高扭力电机。变速箱和分动箱根据配置不同采用金属外壳或高强度混碳尼龙外壳，均为全金属齿轮，变速箱具有防沙尘设计，无惧恶劣环境考验。SR4全系采用全金属CVD传动轴，坚固可靠，顺滑畅顺。

SR4根据配置不同分别采用G1和G2两款全新驱动桥。G1全金属桥为铝合金CNC数控加工制作，加硬螺旋钢齿；G2桥为增强尼龙注塑外壳，高硬度不锈钢粉末冶金齿轮，达到HRC35以上的硬度等级，适应各种艰险路况。同时G2桥具备“反传”功能，配合全新分动器可在SR4上实现原厂反传功能，更好地改善“轴效应”对车辆姿态的影响。

G1及G2桥均为桥上舵机的转向结构，以性能为先。G1和G2转向驱动桥最大转向角度均可达41.5度，在竞技版和旗舰版上，前驱动桥采用CVD作半轴，传动顺畅，性能提升。

CROSSRC为极限攀爬竞技运动全新开发了BLACK ROCK全地形轮胎，在SR4上标配的是直径115mm宽度45mm的1.9寸轮胎，全新专业“软+粘”橡胶配方，拥有超强的攀爬能力，尤其适合仿真攀爬车竞技比赛使用。竞技版和旗舰版使用双段内胎，提供超强支撑性能，姿态及攀爬性能大幅提升，运动版使用仿真塑料轮毂，同时也开发了全新铝合金CNC轮毂，配备于竞技版和旗舰版上，配备双色锁胎圈，用户自由搭配使用。

运动版塑料轮毂款式

CNC铝合金轮毂款式

铝合金轮毂防脱圈锁紧式装配

为方便用户对软壳涂装，CROSSRC还为SR4用户准备了窗户遮盖纸和拉花贴纸，拉花贴纸除了含有窗户的装饰贴纸外，还有一系列“DEMON”主题彩贴，供用户选择使用。

SR4全系列车型均配备灯光系统，包含前双大灯，前雾灯及尾灯。SR4竞技板和旗舰版大梁末端均配置有双金属卸扣拖钩。安装于后车厢防滚架顶部的4联越野射灯为升级件，可另行选购。此外在SG4不同版本上配置的竞技型前杠、绞盘、涉水喉、备用油箱、涡轮增压进气口等仿真附件也同样可以安装于SR4上，可另行选购，使车辆外观更威猛霸气！