调车顺序 第一篇 之一 避震搅牙

前言：
车子不好开到底怎么调呢？
很多不会调车的朋友都很疑惑。
是换弹簧还是换避震油？
或者只需要换一下避震孔位就可以了？

要想搞清楚调哪里才是正确的，
在这之前我们应该先知道调谁的作用比较大，也就是说拿到一辆新车后我们有一个调车的顺序
这样子的话，在找到症状之后我们就能够一针见血。


首先，车子可以设定的地方有很多，大概有：
避震弹簧，避震油浓度，避震孔位，camber(轮倾角)，转向结构，最终传动比，重量分布，滚动。还有舵机中位和行程，陀螺仪感度，位置等。
先讲大的，再慢慢细化。

因为每个车子的设定可以千差万别，
所以我们以一辆严格按照原装设定刚装好还未下地的新车来讲。
也建议玩家朋友们装车的时候首先严格按照说明书来装车子，不要自行改变设定，先感受厂家给出的设定，再根据自己的个人习惯去调车，这样你是站在巨人的肩膀上

调整的时候一定要试，调完一个设定，多跑几圈，仔细感受这样子跟原厂的不同，

定义好了设定的基础之后我们就来看怎么设定吧，

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看车子首先看避震，看它的弹簧硬度，搅牙，感受油的阻尼，
但是什么样子才是正常的，什么样子是不合适的呢？


要讲避震应该先插一条，悬挂。
悬挂要有合适的行程，多少合适？

摆臂上能够让底盘接触调车板，
并且底板挨地之后摆臂还能再往上抬3-5mm
下能够使底板抬高有3-10mm距离，而轮子还不离地

有人要问了，我最大离地距离到不了10mm可以吗？
答案是可以的，地面很平整，没有很大的坎坷一般不需要很高的车高，这个因人而异。

我自己的车子设定好之后，悬挂不装避震的时候最多能下8mm，但是同时我也会把避震的长度也调到合适的长度来容许这个行程，
调的方法是，卡尺测量避震球头之间的距离，再把避震调到同样的长度。


行程最好前后不要差别太大，
摆臂上和下的行程会影响滚动，会限制滚动。

车子刚性很强
也就是车身很硬，一只手抓住车头，一只手抓住车尾去拧车身，很难拧动的情况下，
前后滚动差别再很大就会导致车子容易不稳定，失控。
这也是为什么会有人用可调扭动的底板二楼板
还有人二楼板或者车身某些螺丝不上的原因，为了增大车身扭动能力，

1.搅牙环，
装好轮胎，把车子放在调车板上面，前后都应该有车高，如果车子直接拖底了，
那就往下拧绞牙环，直到出现你需要的车高
但是，切记一点拧到最大车高之后不能继续再拧，
打个比方，你悬挂往下的行程只有5mm，也就是你最大车高只有5mm那么你拧避震搅牙环拧到车高4mm的时候就不要再往下拧了，
把车高就设定为4mm，给悬挂留1mm往下的余地，车子就可以被压下去，也能够抬起来1mm轮子不离地。
这样车子在运动的时候如果经过路面上一个1mm的洞避震能刚好往下1mm，不会失去抓地力，
问题来了，如果地面上有一个2mm的洞呢？
这时你就会知道为什么要设定车高后，车子可以压下去，也能够提得起来一点点，为了时刻保持车子抓地力，往下的这段行程也有一个专业的叫法，drop
使劲往下拧搅牙环，很多人都会犯这个错误，
这是一个很严重也很普遍的错误，
很多人说车子过甩，怎么调都不行，结果一看搅牙，拧过头了。

赞成，车子不正常，手法未练好。哪来的调车标准

技术贴，码字辛苦了。

顶了

哟哟哟

坐等更，楼主辛苦了

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新手纯顶！

顶顶顶