TITC 11.5组好盈电变设定

内齿比1.9   38-20            6.70齿轮比

0211 STOCK
启动模式     9
进角    40
TURBO进角24
起始转速4000
换挡转速300
TURBO释放速度 18
延时0.2

任何设定都是需要符合当时的赛道和地面条件  
这个设定可能对有些玩家来说是不够暴力的 但是对我来说是最舒服的 因为在15.9的最快单圈情况下最后几圈这个设定都可以做出16.1的单圈成绩
圈速非常平均

过于简单了吧~沙发之！哈哈哈哈哈

求modify 设定~

被人拉出去消夜。回酒店再发

留个位置抄设定~~~

DLS 发表于 11-3-3 23:46
求modify 设定~

很高兴这次HARA也使用了DUALSKY的Z5马达参加了比赛

他这次测试了2个型号的马达
5.0T
LRP电变进角0
马达进角第3格（11度）
齿轮比7.5

4.5T
LRP电变进角0
马达进角第3格（11度）
齿轮比7.9

至于车架设定 我觉得我们还是不要抄袭比较好  因为个人差异实在太大
而且HARA因为赞助的原因必须使用RI新款超级无敌掉头车壳参赛 所以车架设定有很大差异
我自己最后都是用回自己喜欢的设定来参加预赛和决赛

刚买了LRP 电调的某男本周六WK求虐呢。难道叫兽知道hara用LRP？

对“RI新款超级无敌掉头车壳”很感兴趣嘿嘿~

马达王 发表于 11-3-4 02:02
很高兴这次HARA也使用了DUALSKY的Z5马达参加了比赛

他这次测试了2个型号的马达

hara 和andy moore 都是用lrp/nosram ver.2 电调吗?

我觉得还是设定的原因，HARA常用的TCX设定，车架本身已经够转了。再加上那个壳，所以就不够稳定。MODIFY组泰国两个车手的T3都有用这个车壳，都没有HARA这么多甩尾的情况。