[硬核分析]C座vs球头，哪里不同，为什么不同

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lycfree

终极 Fans 发消息

发表于 21-5-10 13:08:33 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

少见的营养贴

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fernando007

超级 Fans 发消息

发表于 21-5-10 14:19:54 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

我自己开下来的感受跟大神的结论一致。用粗俗的话来说，c座适合开平跑的手法，球头适合开拉力的手法，屁股要甩但不能打转。平时在浮尘水泥地开，球头开法开得贼溜，c座开法到现在都适应不了

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.Li

终极 Fans 发消息

发表于 21-5-10 14:21:39 来自手机 |显示全部楼层来自：中国山东威海

ymh65711033 发表于 2021-05-09 20:41
牛逼，涨知识了

殷总来个总结吧

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mw520000

超级元老发消息

发表于 21-5-10 17:18:22 来自手机 |显示全部楼层来自：中国河南许昌

原谅我没看完，太长了

。图文并茂，用心良苦，许久未见，顶顶顶顶

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HHLittle

终极 Fans 发消息

发表于 21-5-10 18:06:16 来自手机 |显示全部楼层来自：中国湖南

前言，正文，准备当论文看了，拉到最后没看到总结……好吧，有空再看吧…

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点评

开鸟撞飞机感谢建议，总结已经加在27楼详情回复发表于 21-5-10 20:25

tntbobyueshen

论坛元老发消息

发表于 21-5-10 19:07:42 来自手机 |显示全部楼层来自：中国北京

翻译的很强大，给各位一个阅读建议，因为这篇文章比较细碎，所以可以重点关注这些地方

on power就是给油的情况下
off power就是不给油惯性滑行的情况下

然后就是重点对比一下球头车和c座车结合一下给油和滑行的情况下在入弯，弯中，出弯这三个阶段的不同特性。

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开鸟撞飞机

金牌 Fans 发消息

发表于 21-5-10 20:19:18 |显示全部楼层来自：中国湖北武汉

开鸟撞飞机发表于 21-5-9 20:27
所以不是那么简单的说C座车是这样，球头车是那样。因为你需要把车头和车尾结合起来分析，然后你才能知道具 ...

总结

C座车：
1.车头主导转向
2.转向灵敏
3.on power轻微推头
4.转向调节以车头为主
5.入弯初始抓地良好，出弯抓地优秀
6.车尾设定以弯中抓地为首要目的
7.只有前轮设定无法满足需求时才更改车尾设定

球头车：
1.车头转向迟钝
2.off power转向一般
3.在弯心时转向改善
4.on power车头会推头，适合起伏不平的赛道
5.车头以获得更多off power转向为目的
6.车尾主导转向
7.入弯平顺
8.弯中抓地下降
9.on power车尾转向过度
10.车尾以调节弯中和on power转向为首要目的

C座车趋向于咬着地面过弯，球头车趋向于甩着屁股过弯。