玩RC,每次都是心血来潮,想到了说干就干,忙活一阵子做好了再摆着吃灰,没日没夜的装车,就是没时间玩,哈哈! 发帖把这次改装的过程都记录下来,和大家一起分享一下包括改壳、固定、电池位等一些细节,虽然还不是太完美,留一点想象的空间吧,哈哈! 车架: MST CFX 车壳: 双鹰 JEEP WRANGLER 轮毂:金属夹胎轮毂 轮胎:100mm胎径普通胎 电调:好盈1080 电机:35T ………… 首先是车架部分。 原厂MST车架,没啥好说的,直接按图纸组装就好了。 主要更换了金属轮毂、100mm胎径。 用了15mm加宽结合。 考虑到硬壳,加了轮毂配重以降低重心。 原厂还有轴套,除了限滑齿可以用轴套,其他全部换成滚珠轴承。 然后是车壳部分 1、轮眉。双鹰的轮眉,总觉得像59式,个人不太喜欢,改…… 2、前脸、后围、左右的底部都要切…… 3、底盘与车壳的匹配。 靠近分动箱这里需要切…… 中央档把操作台底部原固定孔切除前面一个,后面的孔留着固定用…… 后减震架位置切…… 4、电调位 做两块金属板,装在车架左右两侧,一侧装电调和开关,另一侧目前没有东西放,贴了配重块。 5、电池位。 为了降低车身高度,舍弃了MST的原厂金属电池设备板,切后排座椅中部,以尽量降低电池高度,使用短身电池,纵向放置,后杠的连接件可以为电池提供支撑。 6、电池更换。 电池从后车窗处更换。后窗和顶棚的上端打凹孔,卡入圆磁铁。 后雨刷转轴处钻孔,用一枚M2盘头螺丝做拉手,换电池时方便打开后窗。 焊了一段T插延长线,便于取出电池,方便插拔。 7、车窗贴膜。 后面三扇车窗都贴上半透黑玻璃膜,以免一眼看到里面的电线。贴的不好,有点气泡,不管了,以后有空再重新贴。 8、车壳与车架的连接。 后部采用车壳柱固定,装上顶棚后看不到车壳扣,不影响美观。 前部利用原壳孔位,做一块金属板与车架连接。 因为在后车窗处就可以更换电池,所以也就无需取下车壳,直接把整个车壳用螺丝全部固定住就好了。 9、前后杠。 目前用的是90027的塑胶前杠,尺寸挺合适,用孩子的积木来做连接件,需要削去一点以免阻挡舵机运动。 90027的后杠宽度是190mm,比车壳尾部宽,两边都突出来一点,不和谐,换了个175mm宽度的金属后杠。做一块金属板,与车壳原螺丝孔连接,顺便也可加强车壳后部切电池位后的强度,还可以为电池提供支撑。备胎位置尽量降低,不遮挡后窗,力求仿真,可打开的备胎架也方便从后窗更换电池。前后杠均喷哑黑色漆。 10、原车塑胶天线,改钢丝。 11、原大灯杯喷银色漆。 ………… 需要注意: 组装完成后发现开关车门时会磨车壳漆,我就是装好后再去补漆,累……仔细检查发现是车门开合处不太顺,要提前打磨。门上的转轴孔最好钻大一点点。里面的转轴会松动,在内部加ABS方棒定位,以顶住转轴。 …………………… 暂时就这些吧! 仅供参考………… O(∩_∩)O 目前基本完工,这匹马就先交给这位女司机吧! |
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