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先放图，tc的gc8，carisma的胎，lc小车的控和接收 原车架是初中车模社团时期，组织的装车大作业，后续配了电设就能自己拿走了，当时的包装长这样（图是tb上找来的，将近十年的帖子了，当时贴主还在问是选这台还是选xis，楼下不约而同的推荐了xis） 上了大学才总算有时间好好盘盘它 找这台车的信息时，除上述看到这一篇帖子外，搜“tx01”什么都没找到过，倒是会看见不少xv01  ；直到某天闲来无事逛某e，发现这家伙还有个名字叫xxx-s，莫非海外原版就是这个名字，而tx01是所谓国行版本？ 图为losi xxx-s在ebay上的全op版本照片、看来它的官方升级主色调是红色，不过看这金属摆臂，可能民间自己买的升级件也不无可能。 可以看到相比tx01，xxxs电池侧的下沉孔是有做偷轻设计的，与那个年代常用的电池类型有关，电设一侧同样如此   此外，我还发现有一名为xxx-4的电越版本，实则是原车底盘加上长摆臂越野避震修改而成，这么看来，tt02与tt02B也颇有异曲同工之妙  这样一台单皮带四驱入门级竞赛电房，拥有着大齿防尘罩，皮带密封仓，甚至有官方改成的电越版本，这是否证明了其改成拉力的潜力很大？实话说，在xv02发布前，我曾经猜测过xv02会是这样继承了xv01皮带结构并改为电机中置的方式，猜错了哈哈 总之早在这台车刚装好后不久我就尝试过进行拉力化改造，工程包括移除下止点，切割摆臂和c座干涉，更换lc电越避震，换轮胎，车壳，作为我的第一台十车，同时配着我第一次自己制作的pc车壳，其纪念意义相当大 随着玩车经验愈加丰富，车越添置越多，在某次下地后我的tx01被扔在地板上持续了将近两年未动，近期装完xv02，感觉对拉力的理解又加深了，本着让自己的第一台车容光焕发的信念，在这个2025的最后一天，对它进行了一次大保养 图为2023下地所拍  先把该拆的拆了 现在有了装拉杆工具，调整长度更加得心应手了，即便我没有车尺，这样基本能做到两侧目视差不多一致，这样下地感受不会太奇怪，这是所谓“把车调顺”的步骤之一  差速和避震清洗换油，倒出来的油黑完了，哪怕质量好如lc的避震，去过度暴力摧残他也会多少导致不顺，前避震我换了300号油，后面是200号，落地有预压，且有较好支撑性 这台tx01是电房标准的前直轴后差速布局，出弯更快，拉力化调校时我倾向往柏油路赛段的效果调整，后差速油换的比原厂稀一些   车驾部份整备差不多了开始上电设测试，超越旺黑皮有刷1060，这台车坏了可没地方让我买配件（海外购不说了，一套摆臂运过来够我再装一台tt02了）所以就慢一点吧，玩的细腻一点，连电调插头都只是大田宫，纯纯康乐配置这一块  前面说到它的升级主色调是红色，正好xv02一身蓝配红车壳，这台整一个一身红配蓝车壳  至于舵机我只看颜色乱选的，实测回中一坨，速度一坨，管他呢，能动就行了  这里绿色的橡胶是可以摘下来的齿间距观察窗盖板，看这里可以很方便调节齿间距 大齿防尘罩去找的时候才想起来已经两年多没有找到过了，所以我说什么往柏油路方向调教，还不是缺了他没法拉灰  再去搞了个一摸一样的tc壳 为什么不买田宫？买不起，而且要我自己开孔，开错了太心疼 遥想自己第一次做壳的时候不懂要喷底漆，要远距离扫喷，就会一顿往里怼，搞得全是流漆 但这次没自己做，小黄鱼看了个别人做的全新成色还可以，就拿下了   开孔，最胆战心惊的一集  第一次开的不好，又搞两个，太搞笑了，之前那个壳光前面就被我开了八个孔才对齐，这回才四个，有所进步   对了，因为原车壳柱被我弄的歪的不成样了，干脆买了ptg的车壳柱，只需要略微削桩阔孔就能匹配上  弄完咯，拍点照片吧    和xv02合照，红蓝配   拉力化改造后的离地间隙  顺便提一嘴，这车电池仓真大啊，以前我用的是2s7200，都塞不满整个电池仓，现在这个更小了，还得塞点海绵填充一下  这一年最后一台整理的车是入坑第一台十车，我对他的感情绝不是性能，外观带来的，哪怕这台老伙计以后都不会再下地奔跑，我也希望能把他清理的干干净净换上新的衣服，像一个长者一般，见证这一个又一个新生力量的兴起 最后，祝大家2026新年快乐! |
弱水三 发表于 2025-12-31 23:02 原来是这样吗，这个系列真是多元化啊 |
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