各位前辈，ptg2是走线循例强的车吗？

公园跑跑 发表于 2025-04-27 08:47
感谢指导，您说的广场大尘场地我们这也有，但是您说这种场地适合拉力但ptg2“走线过弯反应会很迟钝，左右翻身会很慢，出弯会很不稳定”，那还是适合在广场玩吗？跑圈绕桩感觉需要把赛道预留得很宽才行

ptg2只是不适合刹车走线过弯，甩着过弯就很爽，下面是10.5t 3s玩的

【买了一堆拉力，最后出勤率最高的是这位选手……ptg2，结构简单操控却极好，皮实耐撞，维护省心。-哔哩哔哩】

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biaggi173 发表于 2025-04-27 12:11
ptg2只是不适合刹车走线过弯，甩着过弯就很爽，下面是10.5t 3s玩的

【买了一堆拉力，最后出勤率最高的是这位选手……ptg2，结构简单操控却极好，皮实耐撞，维护省心。-哔哩哔哩】

请问您差速油号是怎么配的？感觉尾部没什么抖动

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定位锥桶可以用结婚时候的一次性糖茶杯，2元一条

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14303太重，轮胎抓地力在它那个速度下已经无法正常抓地，一旦起漂就容易过甩。PTG也一样不适合走线，适合拉力漂移过弯玩法，因为你要是强走线那种的转弯半径还是蛮大的。虽然能改，但和专业平路车差距不小的，而且本身PTG就有平路版本！避震行程长的、重量偏后、整车偏重的都不适合循迹！所以比赛电房能用碳纤就碳纤减轻重量，避震也是又短又硬还有带中差的车型循迹会比前后差速的车要好很多（都调好的情况下）

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刻骨 发表于 2025-04-27 18:34
14303太重，轮胎抓地力在它那个速度下已经无法正常抓地，一旦起漂就容易过甩。PTG也一样不适合走线，适合拉力漂移过弯玩法，因为你要是强走线那种的转弯半径还是蛮大的。虽然能改，但和专业平路车差距不小的，而且本身PTG就有平路版本！避震行程长的、重量偏后、整车偏重的都不适合循迹！所以比赛电房能用碳纤就碳纤减轻重量，避震也是又短又硬还有带中差的车型循迹会比前后差速的车要好很多（都调好的情况下）

原来如此，解惑了我是说为什么这么难操作，还是得整个轻量化的车

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公园跑跑 发表于 2025-04-27 14:38
请问您差速油号是怎么配的？感觉尾部没什么抖动

2差速的车，后差速浓度一般3000-7000，1W都不好控了，转弯就开飘了。他这样子应该3000或者原厂黄油，还要看它胎换的啥，胎抓地力不一样浓度就不一样了

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biaggi173 发表于 2025-04-27 08:35
跑广场大尘低抓买拉力，有专业场地买平跑。我有ptg2 ptg2tc ar10（跟9804差不多），纯跑广场是ar10好跑，更轻嘛，ptg2适合每个弯都甩着过的跑法，极不适合刹车走线。而且ptg2重心高，车架重，避震行程长，又软，玩走线过弯反应会很迟钝，左右翻身会很慢，出弯会很不稳定，出弯摆直车辆到开全油的时间会比平跑慢太多。下图有ptg2和2tc对比。还有2tc下车场的视频，可以参考。

【ptg2tc换了动力，6.5t V4s，马达齿30T，很好跑，-哔哩哔哩】

最近在和速度群朋友跑沥青赛道时尝试平跑走线跑法确实也遇到这个问题，即使上了海绵胎也很难按平跑去走线，相反用拉力跑法就很舒适，这回终于解惑了。

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美嘉欣这个车不好走线是因为它不来陀螺仪几乎没法开，开了陀螺仪又推头就很难走线了，柏油路跑圈把陀螺仪剪头拧到水平向左会好一点，大概15%左右，基本还是要甩一点过弯的，及时反打不是不能跑。ptg也不是适合走线跑圈的车型，没中差的车基本都是比较滑的感觉，要么打滑，要么翻车，要柏油路走线好还是xv02rspro这种有中差的车合适

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