【转载科普】今天科普下AROCS，就是田宫最新款的驾驶楼

原帖转自微博“bean mister”，有兴趣可以去看更多帖子



其实奔驰到了这代才开始专门区分工程版，AROCS是工程，ACTROS是公路，上一代ACTROS的MP123里面全是宽体驾驶，只有保险杠通过性这些细微的区分工程版，再早的SK基本连工程版都没区分
，到了第二代ACTROS（对于低级玩家就说MP4吧，反正这个错误的名字早已经全球都传开了）开始分了工程版和公路版，工程版改名AROCS，今天我们只说AROCS

这里主题就出现了，“窄体”，重点就在这里。



首先AROCS只要是全驱或者前轮带驱动的，有一个算一个，全是窄体驾驶室，不是我说话霸道，因为厂家就是这么设计的。只要全驱或者前轮可以驱动，不会装宽体驾驶室。除非有特殊需求定制。




窄体 6X6奔驰的另一家御用改装厂PAUL改的，这家专门打造多轴的泵车和消防或者特种底盘，出底盘的御用合作伙伴，这是一个随动转向的6X6。




8X8自卸，依然窄体，有点将来下一代8X8全驱大件的赶脚。。。





6X6自卸，这个驾驶室虽然带标准的卧铺，但是依然是窄体的，



还是窄体



还是窄体，



窄体



到了AROCS 8X6大件，由于前桥可以驱动，也遵循了这个标准，窄体驾驶室，只不过是中等高度的车顶，外加标准的卧铺。








6X6的也是窄体










当然8X4 AROCS 4163大件标配豪华的宽体驾驶室。因为他的前桥是不驱动的，


因为不是全驱，大部分非全驱AROCS配备更豪华的宽体驾驶室。




看腰线就知道是个宽体，和旁边的宽体ACTROS一样宽，也就车顶低一点。










当然非全驱的AROCS不是只能装宽体驾驶室，可以选装窄体。可是全驱或者前桥可驱动车型只能窄体。




这个窄体竟然装的是强悍的12.00R24轮胎





同样香港力营买的那台3551 6X4 AROCS大件。就是香港人喜欢的窄体日间驾驶室。



后面没设备架也没风扇，但是这货确实有VIAB，只不过没散热器，由于是长轴6X4底盘，各种设备紧凑的安装在了底盘两侧，这货尾部还有尾钩安装位，这车是个低调的入门级大件。

学习贴。好好看看研究改车

大把车型可以改

beanmister的？

楼主，你为什么这么专业？？？

不错的帖子

daniel_wang 发表于 17-4-13 10:22
楼主，你为什么这么专业？？？

转载的。。。。。。。。。。

qinwenfox 发表于 17-4-12 19:17
beanmister的？

哈哈看到第一张图就认出来了，今年他要改法系车，敬请期待

看轮毂也看得出来，驱动桥和非驱动桥的轮毂是不一样的。