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本帖最后由 zenbio 于 16-12-27 17:43 编辑 本人第一次参加1/10电房比赛，仅以此文与初心者共享，请大神指教。 成就： 1.首次参加成人组1/10电房顶级赛事，并参加完所有赛程（准备不充分时，完赛不容易）； 2.小组赛最好成绩是第四（小组共12人比赛）； 3.决赛B组第六位发车（也就是预赛总成绩是B组排第六）； 4.维修技能能达到参赛要求（粘胎、焊接、快速更换大齿和前下摆臂、调节车高符合比赛要求、调节车架参数改善过弯性能）。 故事开始了。 2016年全国车辆模型公开赛是由国家体育总局航管中心、中国车辆模型运动协会主办的官方比赛，每年9-12月分站举办，约一个月一次，本次广东的比赛落户深圳站，上一年是东莞。 位于深圳光明新区的健友赛车场，车模爱好者也叫KRC车场，是一个拥有1/10国际标准房车赛道的车场，坐落在水库旁，风光绮丽 。早上，赛道有专门的养护工人在清理赛道，并浇上一层液体，有人说是糖水，增加赛道抓地力，有利于挑战极速。 
2016年12月17日，一大早我就到了，第一次来还是很兴奋的（模友：你小子从来没来过，也没适应过赛道，就敢跑来比赛了？）半路入门就是这样的了，我在RCfans论坛经常看到关于在KRC练车的帖子，通过文字获取知识，这也算是老师的擅长了。 
比赛用车赛前照（赛后会有变化），车架：RGT-R2碳纤版，车壳：樱花3Racing 自喷漆，电调：好盈速龙 120A V2.1，马达：好盈V10 5.5T，舵机：Power-HD 1206TG，电池：格氏金砖 6000mah 70C、富力6600mah 70C， 遥控器：天地飞X4，大齿：48P 88T（后面扫齿后换成84T），马达齿：48P 22T（后面换成26T，电机就过热了） 
站在操控台上，赛道一览无余，操控台的高度还是不错的，比平时站在地上操控，视野要好得多，捡车麻烦点。 
车场设施一应俱全，这个气吹是很重要的清洁工具，有了它就方便了，吹完后再稍微抹一下，车就像新的一样， 这样的话使用顶级车架也不担心了。 
这是车场控制室，也是工作室，工具一应俱全，中间戴帽子的胖胖的就是车场老板健哥，简单聊了几句，感觉为人很不错，对我这种第一次参赛什么都不懂的人很热心，外面看起来不热，但言行举止能流露出来，对小朋友既讲原则，又很爱护。 
我的Pit位，比较简陋。上次看青少年车模赛，赛场没有提供这些桌椅，结果老师和学生，全部蹲在地上维护车辆，效果可想而知，车能跑就不错了，还想追求性能？这次比赛，粘胎这里准备不足，中间比赛时脱胶三次，很影响成绩，因为我中间回东莞拿零件，所以原本充裕的准备时间就不够了，我直接上了胶水就比赛，标准的方法应该是先要清洁轮胎和轮毂粘接面，我看很多车手准备了泡沫清洁剂，清洁后再粘，轻松搞定，像我没有清洁的话，后面粘了脱，脱了再粘，效果不好。 注意，台灯是必备的，如果亮度不够看不清，维护车辆是很费神的事情。 
别人是这样的 我是这样的 
最上面那部是我的，10号 
比赛的过程是很激烈、很紧张的，好的车手是既快又稳， 我虽然第一次参加这种赛事，但并不是说我第一次玩车模或者参加比赛，基础还是有的，基本上保持了心理的稳定，5场比赛，只翻了一次车，因为多车比赛，碰撞也不可避免，因为这是挑战极速的比赛。既保持冷静，又富有挑战极速的激情，这是玩车需要的心理素质，每一次完美的高速过弯，每一次漂亮的超车，都带来极大的快感。 
前下摆臂断裂，这是前轮碰撞通常容易导致的后果。 
粘胎很重要，由于我没有做好清洁就粘，所以后面越粘越多，轮胎还是会脱胶 。 
由于车高降到很低，一开始用的88T的大齿直接磨到地面，扫齿了，换成84T的小一点就不会磨到了，我们东莞队温志明明哥在调车方面对我指导了很多。 
铝制的转向轴接杯，在这种比赛中还是不可靠，下次要全部换成S2弹簧钢的 
赛员证很漂亮 
下次不能用这种香蕉插，要直接焊在上面 
比赛完的车辆，像经历了沙场的老将，累累的伤痕记录了我们拼搏的激情 应该说，本次比赛体验很完整，准备还不足，比赛经验要继续积累，赛场上主要想着怎样尽快修好车，达到比赛要求尽快上场，还没有考虑到如何调节车架适应比赛场地，过各个弯的策略，针对不同对手做怎样的比赛策略，不过，我相信下次能有空考虑到的。 接下来准备： 购买顶级车架。这是必须的，一般的车架，在这种比赛中就是增加负担，也不具备挑战极限的能力。 购买顶级遥控器。虽然装逼成分多一点，但是总感觉别的车手比我自信点。 优化车壳喷漆方案。本次的车壳外观还可以，但是在赛场上识别度不是很高，还是要设计个更有范的车壳。 找到东莞的车模组织。结伴一起练，更快成长。 |
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