【好盈XR8 Plus + G2】使用报告

首先非常感谢rcfans和好盈公司的信任与支持，能够有机会再次为好盈测试新产品,G2电机，感到狠荣幸！其次由于工作忙以及种种原因，导致现在才发帖，表示非常抱歉。

    听闻G2电机要搭配xr8才能释放全部功力，马上找好盈购入一个xr8 Plus电调，动力套测评走起！



    收到包裹很激动，相信好盈又会有新突破~    果不其然，电机手感、做工真心让我虎躯一震！也算用过市面上大部分8车电机的我忍不住过一会儿就要拿起把玩一下，总体感觉实在太好！电调红黑配色和金属磨砂风扇也绝对是大爱，产品外观一级棒，没的说！
（电机的磨砂质感非常棒，并且配备了一长一短两根感应线，很贴心）

一场一短两根感应线，很贴心

（各种焊接需要的线材、热缩管已经配备妥当）

需要的线材均已配齐

    关于电机的技术特性，好盈官方的技术贴已经回答的比较详细，不多赘述：http://www.rcfans.com/thread-943080-1-1.html
（图中三个感应器成120度夹角协同检查转子位置，给出最佳的输出时机，原理和汽车车轮上霍尔传感器测速类似）

图中三个感应器成120度夹角协同检查转子位置，给出最佳的输出时机，原理和汽车车轮上霍尔传感器测速类似

    等拿在手里玩够了就该焊接了，虽然公司有专业的焊接能手，但是还是忍不住亲自操刀，一共至少需要焊接10个焊点，电机上三个焊点差点被我搞残了，难度确实有点大，两块铜片之间距离小，还有铜片不怎么吃锡，要焊的美观真要点功夫，新手必须让卖家或者老手代劳。其他几个焊点很好焊。
（请忽略拙劣的焊接技术。。。）

请忽略拙劣的焊接技术。。。

    想拥有酣畅淋漓、人车合一的动力表现，除了优秀的电机电调外，还需要以下条件：
1，一支不错的遥控器。测试使用的是Sanwa M12+461，非常跟手，指哪打哪，无延迟，精度高，人车合一必备良器；
2，一组不错的电池。测试使用Cobra 6000 130C竞赛锂电，随时给油，随时暴力，动力输出顺畅一致的保障；
3，可靠的插接件以及焊点质量。虚焊、焊接不充分、插接件变形、氧化、接触不良在初中级玩家中非常常见，而这些问题将直接导致动力过热、动力输出疲软、插接件和电池发热大等等不良后果。总之，切莫小视插接件，要经常检查、清理，确保焊点牢固，插接件插拔紧致如chu~
       电机4274尺寸，2250KV，这个KV数个人很喜欢，马达齿选择17T，正常齿比范围的上限，便于检验动力的发热情况。


    超好的线性是好盈这套动力的主要卖点。实际操控中，不管油门在哪个区间，每一点点变化，动力输出都会丝严缝合的改变应有的幅度，初步熟悉后，能够非常精细的给出想要的动力输出大小。动力输出从车辆启动到全油门之间变化非常平均，完全没有无感动力那种中段动力突然爆发，最后又稍微乏力的感觉。动力随着油门深度非常理性的爆发直到油门抠底，你能体会到有一套高效运转的系统帮你顺滑动力输出，摆脱无感动力那种粗糙随性。刹车手感也是说不出的舒服，原厂设定较为柔和又够力度，线性同样非常好，稍加注意，基本可以避免抱死的情况。

    如果说以上只是主观感受，说服力有限，那下面就来定量描述~~


    XeRun这套系统可以以慢到不可思议的速度匀速前进，启动完全没有突兀和顿挫，最慢速度比rx8 T8和lrp ix8套装要慢不少！个人一直喜欢用这种方式来检验动力系统的线性水平。在极慢的速度下，微小的阻力变化都会被放大，要做到匀速前进，整个感应系统的软件和硬件都必须非常的精确灵敏，线性好坏，高下立现。

    XeRun系统的暴力程度也是一个亮点。之前好盈的电机给我的印象是中规中矩，谈不上暴力。现在这款电机给我的第一印象是，暴力程度起码是1515的水平，比主流高端动力套，TekinRX8 GEN2以及LRP IX8套装都要爆，而且效率比较高，激烈操作也有不错的续航。

    如此粗中有细的结合也为我们提供了暴力大脚的上佳选择。很多玩家或许觉得大脚这种粗放型车种上有感动力没有必要。其实，细腻、线性的动力输出将有助于我们在大脚车抬头、飞坡、空翻等动作时更加轻松、精确的控制车身姿态。大脚经典动力套，一郎+1515，力道虽然没的说，但是动力的爆发也完全是粗放型的，油门到中后段动力就一下子爆发出来了，具体爆发出多少，很难控制，而且即使同一油门深度每次爆发的动力大小也不完全相同，缺乏稳定性，使用体验并不完美。所以，在暴力程度能够满足需求的情况下，选择一套手感细腻的动力套装是明智的选择。

    最后来挑点不是问题的问题
1，电机似乎有些偏重，掂上去很扎实的一坨，作为竞赛产品，如果能够再轻一点就好了。不过我拿到的是4274，选择4268的话应该会好很多，实际上专业车手基本也是用的4268。

2，电机发热方面不算优秀，只能算到正常水平，但是应该无伤大雅，毕竟在cobra 130C的伺候下，不乏战损的进口电机电调，发热较大只是不够突出罢了；

3，电机上的焊点焊接有些难度，铜片需要打磨一下，不是焊接比较熟练的老司机要焊接得牢固美观，颇有难度。

    总而言之，好盈新款G2电机不论从外观还是性能，都完全脱胎于之前的产品。搭配专用的XR8 Plus电调，给我带来了前所未有的操控感受，手感一流、动力充足，加上可调机械进角、超强可调BEC、防尘电子开关等如虎添翼的实用技术创新，G2+XR8或许是目前8车动力的最佳选择！

图片问题联系论坛马上予以解决了，效率，赞一个~  不过电脑上依然看不了视频，可能还要处理一下。。。

上面视频比较单调，关于有朋友们提出电机并不够暴力，这几天再更新一点野跑视频，然后上25T马达齿彪个急速玩玩~~

以后要更新视频什么的，先占个楼

这个焊工，你还要好好努力一下了.........

1.用130c的电池测试，很难测试出电机到底是温柔还是暴力吧？我个人感觉这电机偏温柔，身边的小伙伴也有同感
2.好盈要推出的sl版本，应该是sensoreless，无感的吧？不是spuerlight，超轻版吧？个人疑问
3.因为个人很业余，也没接触其他更多的电机，所以没能很好的对比，但是松掉油门之后的滑行还是有那么一些些不爽，虽然配合xr8电调可以设定滑行距离，但是实际的表现实在太机械了，过渡非常不好，不知道其他动力是什么样的表现

整套动力，配合48.3食用，吃的很香

leefung 发表于 16-9-5 00:55
这个焊工，你还要好好努力一下了.........

嗯，目前还处于只能焊牢固，照顾不到美观的水平

Merlin 发表于 16-9-5 00:57
1.用130c的电池测试，很难测试出电机到底是温柔还是暴力吧？我个人感觉这电机偏温柔，身边的小伙伴也有同感 ...

也不排除是电池太爆，目前没用别的电池跑过，感觉动力很充沛，很难全油门的。           刹车手感个人真心喜欢，至于滑行，这个可以设置拖刹，总之我对刹车没什么意见

1515/4274级别的电机上了8越，不暴力的话就太垃圾了吧这套动力小伙伴用的会莫名其妙的没反应了，不知道什么原因。上面的明亮兄那天没反应的是这套动力吗？这款电调的外观，还是可以的。