田宫老两驱，58097

最近想重操旧业，发现此版区，也来凑热闹一下

老两驱，那是比较着迷四驱，买了这个两驱也不知什么用途，哈哈

轮胎算是补品，减震器也是，别的就是原装的了，很感慨那时的车子一步到位，不像后来的TA02就是没完没了的补品，可以卖出好几个车子的钱

super astute，非常漂亮的车架，底盘偷空得力度很大

super astute相对于astute的变化来说主要是TTC限滑，避震颜色变了， 后A臂的样式和后C座变了，轮毂和胎皮有些不同，底盘的中间电池架和电池位置变化，拉杆也相对没这么麻烦了，贴纸挺不错的
田宫的astute、super astute、dyna storm这几台车，你可以看到田宫竞赛2wd是怎么一步步进化的

TA02主要不是属于竞技的车，补品当然初版里没有。

crusaderlyf 发表于 13-4-29 21:22
super astute，非常漂亮的车架，底盘偷空得力度很大

同感，比早期的另外一只，草蜢，要好太多

crusaderlyf 发表于 13-4-29 21:31
super astute相对于astute的变化来说主要是TTC限滑，避震颜色变了， 后A臂的样式和后C座变了，轮毂和胎皮有 ...

佩服！研究的如此深入，记得原装的轮胎是没有旁边的钉的，纯粹直花纹，和实际的拖拉机前轮差不多

yemaxm 发表于 13-4-29 21:41
佩服！研究的如此深入，记得原装的轮胎是没有旁边的钉的，纯粹直花纹，和实际的拖拉机前轮差不多

super astute前胎外侧是有一排钉的，和后面的dyna storm是一样的
因为这车是竞赛级的，所以配置比较高，不过这个系列有两台入门车，是mad cap和saint dragon

crusaderlyf 发表于 13-4-29 22:31
super astute前胎外侧是有一排钉的，和后面的dyna storm是一样的
因为这车是竞赛级的，所以配置比较高， ...

哦，那我看看，记错可能

Astute的悬挂是非常复杂及脆弱，所有hinge pin 都可以加轴承，后hub是用拉杆控制Toe angle，使用的差速是Egress的设计，调差速要同时调3棵螺丝，有重又麻烦。而Super Astute就把以上的设计简化，用回传统的悬挂设计，并加入TTC及齿差，波箱也是用64pitch的齿轮及齿差。
TTC 也是田宫第一代的限滑系统。