看到有兄弟谈论阳极。。想起来自己的车架早已补完。。。

当年清纯的摸样。。。

老动力套被收。。正好V3上市。。无奈黑色 蓝色均无货。。

然后就有了这些东西。。。

均为原厂、KN等货。。。

这里暂且放此图  到后面会有说明。。

装车的时候动力上又特么纠结了。。

最后为了和谐 还是维持原判。。

看到若隐若现的字体有种想哭又哭不出来的感觉。。

既然静态了就让她更美一点吧。。

庆幸无色差。。。

突然有点怀念已经出掉的风间红色金属油压。。

OD件颜色相当协调。。

整车的重量已经直奔越野了。。

跟老大合个影。。。

阳极前的合影。。。

PS：今天看到有谈论阳极的帖子，这里我简单说说吧。。
1：铝件CNC完直接做表面处理跟阳极大概会增加3~10微米厚度。所增加的厚度是不可控的。
2：原始阳极过的零件换色二次加工需要先退镀在阳极你需要的颜色。退镀比较拼脸跟师傅的手艺了。退镀会在原始零件上减少15~50微米的厚度。这一点也是不可控的。。阳极同1
3：狗骨接头这里一般都是钢PIN。。退镀时会融掉。。相似材质同理。。
4：前后大概做了四次才达到我所要求的颜色。。具体原因未问。。
5：如果不是特别的需求建议不要考虑作色。。退镀拼脸成分太高。。 简单说原厂TS转向几乎0虚位。。做色完成后大概出来了3度左右的虚位。。而且之前相当紧密的结合变成了松垮垮的存在，因为有些部位不是垫片就能解决的。。YOKOMO精度直接变顶X精度了。。。（这里也可能是找的加工厂太烂）
6：然后这次整车一共8X个零件。总费用不算之前试色为270
7：天色不早，还有疑问的兄弟白天在一一回复吧。。。

沙发自己蹲。。。
图片宽度真是翔一般的存在。。。

SF

武汉魔友碉堡了.......

单纯阳极上去 精度不会差很多
但是 退镀 在重新阳极  精度就会有差了 但是估计不会太大

多多学习下先~

又是个放到屋里接灰滴  哈哈~！！！:em07::em07::em07:

哟，楼主也看漂移区

哇塞。。。。。。。。满地口水啊