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本帖最后由 sterwars 于 12-12-13 18:40 编辑 最近关于FR-D车架的文章。会不断的更新。不占用太多主题。 这次可能会写好多字。如果没兴趣的车友们。可以看看图吧。虽然没什么美女 直接进入主题了 花了4个小时封边。最后还是没耐心封水晶边。圆圆的滑滑的就好了。 过程（擦干净边，然后垂直拿着板。在底盘最上方滴一滴AC胶。看好是AC胶。 然后让他自动流下来。不流了就继续滴。2变一样。因为这样流他会平均 记住流完一边后。倒过来换一个方向。再流另一边。千万别急。因为急了。 在干的过程会有白气。熏到板会发白。千万别急。因为急了会流到板上。 然后等他干。干了就用800号砂纸轻轻磨平。擦干净。再流。再等干。再磨。 反复。最后你认为够厚了。就磨完800号砂纸后。再用2000号砂纸抛光。就好了。） 废话多了。 
好不容易封好边后。就开始装改件了。 首先是一个安全套。套着马达。上面用一颗螺丝夹死马达。 问题来了。那个螺丝要用很薄的头。不然太凸出来。油压架就无法和他非常完美的融合。 碳纤油压架除外。 
装轴承的位置还是很舒服的。精度不错。套进去后。很难把轴承拆出来。夹的够紧。 
接下来吭爹了。本人不知道为什么超级讨厌MST这个牌子的。结果。。。。结果他配的 马达齿居然是MST出的。NND吭爹啊。迟早把他换了。偷轻的齿轮里面太薄了。迟早变形 原本以为他配的另外的齿也是金属的。就想金属和金属摩擦。那不是很奇怪。 结果发现。他是应该是赛钢的。我也是听说的。可能是。如果不是的话。算是分享吧。。我也是刚认识他的。学了一课 （赛钢：热塑性结晶聚合物。又称聚氧亚甲基。结构为，英文缩写为POM。通常甲醛聚合所得之聚合物，聚合度不高，且易受热解聚。1955年前后杜邦公司由甲醛聚合得到甲醛的均聚物。聚甲醛很易结晶，结晶度70%以上。均聚甲醛的熔融温度为180℃左右。。POM是一种坚韧有弹性的材料，即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性。POM既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展强度、抗疲劳强度，但不易于加工。共聚物材料有很好的热稳定性、化学稳定性并且易于加工。无论均聚物材料还是共聚物材料，都是结晶性材料并且不易吸收水分。POM的高结晶程度导致它有相当高的收缩率，可高达到2%~3.5%。对于各种不同的增强型材料有不同的收缩率。） 听说以前赛钢是专门给竞速用的。玩了几十排电后无磨损的。希望他也是吧。不说太多了。 还有就是他用的1.0的内六角。吭爹。我没有。还好他有配 
马达座的位置还是很灵活的。可以转着调。线的位置。 
接下来请大家允许我讲一句粗口“他NN的狗RI说明书”。九不搭八的。 很多盖垫垫片的位置。他不提示垫。该垫的地方呢。说明书用贴纸粘起来挡住。 让你不要加。我。。。。。后面还有。哎。 先是第1份减速齿。里面加一个薄垫片。他有配的。不然齿不小心忘记调。就磨齿座了。 所以我在里面加了。 
第2份减速齿。不知道为什么。他调齿距的地方设计再第2份减速齿这里。马达不给调。我晕。 
马达齿安装。他的小齿是用一个金属套。套着齿的。然后再用机米锁。感觉很脆弱的样子。 而且我很怕滑牙。滑了。我还要去日本订配件回来。我。。。。。。。 
最后将所有东西装起来。检查那里有虚位的。先用齿和齿把他们夹紧。注意的事。齿一定要锁在 轴上面的平面位置。如果还是有虚位。请大家用垫片。减小这个虚位。不然齿和齿移动的摩擦。 容易损坏。然后就是齿距最好是一根头发丝小一点点。总体来说。这车跑起来的声音是不错的。 
然后就是他配的唯一一根臂玛的注意事项。他会比我们普通的臂玛都会高。而且是将轴 直接插进去的。所以不能有角度差。所以请大家把前后方的臂玛垫高。和他平衡。 
转向组我认为很经典的就是。他底盘的设计。他已经将转向组的位置尽量向前移了。这样才能打大角度。 
以上是改件的安装注意事项。其他的配件就不说了。很简单的。至于改TYPE C的前悬挂。 我明天再说。今天测试的是用以前CMAX的悬挂来跑的。 明天再试用TYPE C的所有配件来跑。 
原谅我电池还没到。用了一个最笨的方法加重后面。 电池架真的很贵很贵很贵。 一片压板80。2片160。 下面的座子另外买。280一份。 一共400多。电池架。我。。。。。。。 
车子没调过。很仔细的装好后。就下去试了试。 还不错。就是这套悬挂转向不够大。要改。 。 |
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本帖最后由 sterwars 于 12-12-12 20:30 编辑 今天改了全车的胶件。无任何OP。 用了TYPE C的前悬挂。 用DRB的转向杯。 增加了转向和CASTER。 舒服了好多。 陀螺仪的设置也需要调。陀螺仪可以调反应的快慢和大小。 如果太块车子很推。如果太慢。容易过甩。 这个还需要自己设置。 
前TYPE C的悬挂安装。装在原来的3楼板上。哈哈。3楼板。这个形容不错。 那2个孔是2.5+的。所以直接可以用3MM的螺丝锁进去。但是心疼。 还有就是那个锁在3楼板上的TYPE C的悬挂那个东西。要磨。不然中间顶马达。 最后就是油压架的安装。将套着马达的套子。像后移动一格。原车有2个位置可以 固定的。固定后面的。然后将油压固定上去。中间减少虚位。记得。油压板和 套子中间要加戒指。看图吧。我今天讲话不通 
最后下面用TS的延长。加窄避震。不让轮胎磨避震。 
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