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nankey 超级元老 发消息
发表于 12-9-13 10:10:10 |显示全部楼层 来自: 中国北京
本帖最后由 nankey 于 12-9-15 09:52 编辑

RT~等待新车,等待假期,计划预算,一切的努力,最后还是遗憾的错过了2012好赢杯。昨天晚上得知tcxx到京,翘班打车前去请来我未来一段时间都要一起战斗的战车——TCXX~~

某些朋友昨天应该听到了一些剧透,可惜临时有些工作加了一个班,真正开始装车的时候已经快天亮了。

进入正题之前,首先要感谢车队经理牙牙和饶总,要不是你们的支持和努力,我们不会如此迅速的得到新车,更不会在之前的一整年时间里有充足的HB备件使用,无论配件是否冷门,丰体的hb玩家应该都能在自身0库存的状态下放心玩车,希望在未来的很多年内,我们都还能有这样的供货条件。


以下是正题,图文混排,详解tcxx的改变。

前传:昨天的探讨摘要:

齿差的确拥有上下两个泄油孔,你们探讨的那些,都可能实现,我觉得以后准备一个针管是有必要的,哈哈。

齿差理论上能装四个轴承,但是原厂并无提供,代替的是四个和外壳材质相同的塑料滑动轴承。

齿差内的轴承尺寸和中轴一样,牙牙现货,快去抢吧,如果自己没备货,千万别手贱把中轴的轴承用上,勿谓言之不预也。

tcxx诚意爆棚,包装内不是两套头直杯,而是三套,两套CNC pom杯,一套新版偷轻钢杯。

cvd配置和官方介绍完全一样,前后均44mm全新2.0pin狗骨。前铝后钢,后面的狗骨细的和面条一样,粗略感受一下,还是比铝的沉,稍晚会更新详细重量数据。

昨儿还聊啥来着?


中轴结构有所改变,目测老版本有通用的可能,主要是看轴宽。没时间测试。

新中轴提供三组T数的塑料小皮带齿(18,19,20),结合方式没有虚位,以目前的装车进度来看,20T是皮带允许的极限了,其实我个人更希望能提供21T。

大齿提供的是64P 115T

在使用20T中皮带齿的时候,减速比和tcx一样。

新版说明书有所简化,左侧的原件图示消失了,整本说明书里居然连减速比数据都没有提供,我还是通过头直皮带齿零件编号才找出减速比来的,有点不够亲民啊。

底板非常平,到目前为止,组装精度非常满意。回想起某台只打开看了一眼就扔掉的车,真是天堂啊。

前后波箱结构和tcx是一样的,不少配件也有沿用。

避震桶改了一点点,提供了金属预压环以及弹簧底托,大良心! 活塞提供的是3孔,没测量孔径。


底板和二楼板均为2.5mm,初步组装是挺硬的……之前翟总的数据不太准确。

蝴蝶板降低了,厚度就没变化……

防倾杆三套!三套有没有!还有一套是加长的……

————————————剧透到此为止,接下来装车————————————————————————


新车包装~
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说明书以及新版本贴纸,很漂亮的~几个小贴纸也很不错
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说明书提供的安装顺序还不错,封袋也做得很好,很有条理,可惜说明书没提供零件外形对照,只提供螺丝尺寸,稍微有些遗憾,还好都是老玩家了,这倒是无所谓,bagA主要是底板和波箱的组装。底板封边需要时间,所以先跳过第一步,组装bagB:传动部分。
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良心体现:三套头直杯,两套pom比赛,一套钢的练习。
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三套小皮带齿,从18到20T,不过应该20t是最常用的。组装需要胶水,本来还担心会不会跑着跑着开胶。组装完成后才发现,粘贴侧都在内测,不会出现问题
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新中轴,更轻,和皮带齿的结合方式是六角形,0虚位。轴承尺寸没有变化。奇怪的是居然没有电镀成紫色。
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说好的全车钛螺丝。此处原装用M3x5的圆头,测试过M3x6也可,垫片可换成1mm,不会影响后续组装和安装精度/虚位等
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中轴转动部分重量(钛螺丝),比之前的肯定是轻出去很多,当然和mi4这种主轴不转的结构相比,转动惯量还是多些的。
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头直结构毫无变化,虚位也和以前一样,这里应该用M5x0.2垫片,可惜不是常备件,想起来有0.2mm的塑料皮,以前做风兜用的备货,拿出来用开孔器开个M5的孔,自己diy了两片垫片,完美解决头直虚位问题。
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别忘了POM这里剪开一点。外套先不装,因为不确定装在波箱里需要用多少垫片(后来证明这里不需要,因为内测已经垫了0.4mm)
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诚意齿差,结构很赞,密封圈看起来很可靠的样子,哈哈。齿轮需要自己剪开,注意处理水口。原装附赠钢杯。
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齿差神器。其实不确定会不会漏,先用着吧。
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齿差轴内外侧其实都可以装轴承,恰巧BagB里给了两颗,想都没想就装上去了,其实这个是给中轴用的。没备货的朋友请用那个黑色的塑料轴承。
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试着组装一下,确定垫片方案,最后决定在齿差外面各加0.1mm,足够了,最惊喜的是没有晃动,相比副厂产品应该能减少很多狗骨头的消耗。
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灌油前处理好外侧防漏,另外记得堵住底部的泄油阀,不然……因为顶部还有泄油阀,所以我将油加满,尽量保证没有空气。
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最后的重量数据。感觉这个齿差在同样油号下会比specR的阻尼大些,建议从1k试验起,我灌了1k3的有点后悔。
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金属头直杯数据,无所谓了……我应该短期内都不会用。
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头直整体数据(钛螺丝)
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碳纤件厚度数据
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BagC和A都是波箱部分,我将两组和在一起装,有利提高精度。
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首先在调车板边缘将上下波箱组装完毕,螺丝可锁紧。
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咦?有几个步骤没拍照……嘴说吧。
下两张图是新老二楼板对比,矮的是新版。
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马达座连接件,复杂的很,提供电池支撑和前皮带下部防抖。我说,这俩功能一颗螺丝解决不行么……总之非受力的地方钛螺丝,原装螺母改成紫色一哥牌,哈哈。
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说好的钛螺丝,其实已经全是二手螺丝了,唉。tcxx实在拖得太久。
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装好差不多是这个样子,注意和底板相连的螺丝全都差半圈才接触底板。
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所有结构的螺丝全部差半圈,然后分三次分别锁紧,每次都要检查底板平整度,这一步至关重要,直接影响日后心情。
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蝴蝶架要特别校正,在保证底板平的前提下,倒放底板蝴蝶架的四角应该能同时落在调车板上。保证了这点就可以锁紧蝴蝶架了。
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最后结果应该是蝴蝶架、二楼板、底板上的螺丝全部达到下地的强度。
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反过来再检查一遍蝴蝶架,确定全平后,二楼板可以拆掉放在一边,继续接下来的装车步骤。因为tcxx说明书给的顺序悬挂组件是最后安装,所以此时底板如果不平,后续悬挂的安装基本上不可能正确了。
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正式开始BagB的最后步骤,中轴预装,检测两侧虚位,发现附赠的两个垫片全都不需要,已经够好了,注意虚位不是越小越好,底板扭动的时候波箱会有一定形变,垫得一点虚位都没有就会卡死。外侧记得纤维胶带密封一下,减少爆轴承的几率。此处已经改用1哥轴承了,特么的某人误导。
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前后轴承座,编号5,别弄错了,去水口,做标记。安装过程略。
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BagC部分,球头改用砸窑的铝合金球头,原装的钢球头真心太沉了。
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诚意配件:新版避震上球头,材质铝合金镀特富龙,和tamiya那款白球头一样,是我最喜欢的材质,轻且可靠,tcx的那种塑料球头是新手杀手。本次组装方式也有改变了,调节避震孔位只需要松一颗螺丝即可。
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转向中柱也有了较大的改变,长度数据就不做对比了,论坛里早有定论。轴承是预装的,总体精度很好,不需要任何垫片。
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组件重量数据,(钛螺丝,铝合金球头),这重量能接受了,之前的那个砸人都行了。
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虚位控制真的不赖,不需要垫片,而且非常顺,这才是顶级车应该有的水准。
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以上步骤全部装完后,bagC就接近尾声了,再次组装二楼板和检查底板以及蝴蝶架。理论上不会出现问题 。
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bagD看起来是臂码,有点累了,下次更新,敬请关注~











nankey 超级元老 发消息
发表于 12-9-13 10:10:25 |显示全部楼层 来自: 中国北京
本帖最后由 nankey 于 12-9-15 09:51 编辑

继续,昨天有人关心这个问题,今天特地试了一下,老版本的中轴系统还是可以使用的,考虑到mod的动力,老版本的可能更适应一些,为了确认差距,测量了一些重量。
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新中轴+钛螺丝13.4g
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老中轴用原装螺丝18.6g
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四颗钛螺丝1g
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四颗原装1.5g,也就是说老中轴可以做到18g左右,和新版差距只有不到5g。
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顺便检查一下齿差漏油情况,差不多24个小时了,结论是毫无漏油,非常满意。
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tcxx原装的臂码组合。FF1.5,FR1, RF分体0 RR3度。其中FR是新型号。
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说明书真的太专业了,不看后面的默认设定表,连该用什么孔位都不知道,记得做好记号,然后再装。
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ab的安装好像没啥说的,所有臂码底下的原装垫片是1.5mm。

ab绝对顺畅是安装的目标,满足这个条件后,尽量减少虚位。还要保证臂码的相对位置,免得影响左右toe的平衡。所有臂码使用了原装钢螺丝,说实话,头比sq钛螺丝还圆。

装好后设置一个默认的downstop,说明书又没给参考值。根据tcx的经验来吧。
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装完~蛮有成就感的。
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接下来的袋子里是cvd和hub等组件。
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转向杯和后杯是tcfd那一套,那个出现在世界赛的三孔转向杯估计只是测试品。
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原装轴承真的非常好,我拆开测试了一下,没舍得用,又装回去了,是薄油,转起来丝般润滑。
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接下来是狗骨对比了,很多老玩家最关心的话题,我手里就一堆老配件,得想法消化啊。
下图就是对比图,上面第一条是老版本的46mm铝,下面两条是新版本的44mm铝。接下来是新版本的面条铁,细的夸张,最后一根是46铁op
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重点变化是狗骨头的pin直径,其实也只有这点变化
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C卡厚度,实测新老版本是一样的,也就是说差速系统是可以沿用老版本cvd和c卡的。头直系统如果要沿用,就要全部改回老型号。
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以下是重量对比,来确认到底有啥优势。46mm钢老版本
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……好像丢图了,总之新版本的都轻一些,但是新的钢狗骨还是不如铝的轻。
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新版c卡,直接给了四个。
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权衡了一下,决定全部采用铝狗骨,前面两根新的,后面用老版本的44mm,反正好几套全新的没用。前面使用吉米螺丝+外套固定,后面仅用吉米螺丝就够。
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测试一下,毫无问题,虚位0。特别提一嘴,新的头直杯和新cvd的结合非常好,完全无虚位,新车装好后的感觉跟xray一样,真是开心。
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因为原装轴承没舍得用,开了一车份abec35
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悬挂上的各种球头,为了减轻簧下质量,全线采用op铝球头,外表更光滑,而且轻的离谱。
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同样数量的重量对比,几个球头省出3g
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C座需要处理一下,用2.0通开这里。另外c座水口必须切干净,否则影响最大转向角度。
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组装完毕,这步没啥说的,cvd目前还没有上油,因为接下来的很多操作还会摸来摸去,不想弄得到处是油,下地前上就行。
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装到这里的时候突然想起来防倾杆的问题,挂了这么多配件,防倾杆顺畅度的检查就很难了,果断跳过接下的步骤,直接拆包防倾杆。
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F bag
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业界良心有没有,三套完整的防倾杆。回想起xray一根就几十的价格……
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防倾杆吉米螺丝全部都要换掉。每个防倾杆球头需要两颗吉米,球头材质比较软,原装的吉米太短,容易滑牙,改成长些的。
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防倾杆座上用的吉米也要改,改成尖头的,这样调节更线性,虚位也小些。
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防倾杆座,prod时代就是这套,这套的问题是组装1.4mm防倾杆的时候会不顺,固定的地方加0.3mm垫片解决。
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确定防倾杆顺畅之后,可以用车高尺简单的调整防倾杆平衡。两边分别测,HB的调节很简单很方便的。

TIPs:防倾杆球头可能虚位比较大,可用尖嘴钳适当的夹一下,tcx的说明书有写,xx的反而没了。
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后HUB组装,发现新车太紧,原装的0.75垫片改成0.5+0.1mm,正合适。
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基本上算完成了~哈哈
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回顾一下跑过的HB车,tcx刚刚参加完全国赛,荣誉加身。tcfd本周刚刚打散完成,正考虑找换东家~
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于是乎……tcx上的钛拉杆直接移植过来。省心了~两根转向的来自TRF,四根camber link来自AE,颜色无节操。
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接下来本应组装避震,懒了,明儿弄。跳过。

找些零碎活干,先把前防撞组装好,钛螺丝用罄,沉头的特殊规格备货很少……
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新版舵机座提供了很多新功能,两个看起来一样的其实分A、B,不同舵机的装法不同,具体看说明书上的表格。
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和旧的比,其实我挺喜欢那个塑料的,结实,轻。
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感觉好像丢了不少图啊~无所谓了,就这样,如果有时间,明天会更新避震器的以及电子设备的安装,我觉得好像没啥看头了~

新特性也介绍的差不多了吧?

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第三更

避震和一些收尾工作~
避震包里的心情配件以及实用配件。老实说我是不能理解一直只提供塑料预压环。这次不光补齐了预压环,还提供了金属避震托。
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弹簧上面无任何标志,查编号可得是银色,一共四根,表面处理工艺换了,闪亮亮的,而且边缘的处理方式也更好,看起来 有点“精选”的意思。不知道以后能不能单买到。
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这个数据好无聊
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气肺应该也有了变化,看起来更厚,更深,更软。没对照编号,不确定。
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避震顶部球头,做钻孔处理。
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然后过程略,电车区里写避震的帖子不下10个,我自己写过的应该也不止两次了,不再多唠叨。
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圆头钛螺丝有的是~这八颗用在避震上
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顶部是op球头,没有锁死问题,但是底部的还是原先的塑料球头,所以先从底下装,细心调整虚位,并且不能锁死
多句嘴,昨天看谁的tcxx装车贴,就是用1xxx元调车板的那个帖子,怀疑你的避震底部球头已经拧废了,请检查。好在多给了一套,不用额外花钱了。
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有人问底板孔位的问题,找了台tcx作对比,好像只有中柱有变化?新车后移了2.5mm。没注意舵机是不是也相应后移了。
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零碎工作之一:防爆菊,和后车壳柱组合在一起。
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无效数据之空车总重,因为没算舵机座和舵机拉杆,以及后车壳柱,所以数据只能yy用,其实不准的。
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到此为止,装车部分就算彻底结束了,电子设备以及测试帖,改日重新开新帖吧~~

同时祝贺一下自己再拿一精华,开心~谢谢小千了~

点评

老地瓜  不老老实实睡觉  发表于 12-9-13 10:39
meledy 终极 Fans 发消息
发表于 12-9-13 10:49:05 |显示全部楼层 来自: 中国北京
某些人真心急

点评

nankey  羡慕嫉妒恨吧~嘿嘿  发表于 12-9-13 11:06
wen92008 论坛元老 发消息
发表于 12-9-13 10:49:46 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
好车,楼主说的够祥细{:soso_e113:}
E47085 超级元老 发消息
发表于 12-9-13 11:03:23 |显示全部楼层 来自: 中国上海
很多细节的装车贴
meledy 终极 Fans 发消息
发表于 12-9-13 11:11:10 |显示全部楼层 来自: 中国北京
我把车发到梨园了,注意查收

点评

nankey  自行车在公司,没法人肉快递  发表于 12-9-13 11:24
foresty 金牌 Fans 发消息
发表于 12-9-13 11:27:47 |显示全部楼层 来自: 中国北京
二哥啊。。。。你这不厚道啊

点评

nankey  我可是满怀诚意的写装车贴呢~  发表于 12-9-14 02:41
火腿猪 终极 Fans 发消息
发表于 12-9-13 11:41:52 |显示全部楼层 来自: 中国北京
恭喜恭喜。。。。

点评

nankey  求同喜  发表于 12-9-14 02:41
bryant818 论坛元老 发消息
发表于 12-9-13 12:16:10 |显示全部楼层 来自: 中国北京
吼吼,看得我很兴奋,等得我很着急呀!!
jetta_lx 长老 Fans 发消息
发表于 12-9-13 12:48:20 |显示全部楼层 来自: 中国北京
装车够精细的,应该给你个不平的底板,用装车手艺找齐儿~~~~
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