厂商杯KRC 第一站 Durango DESC410R 设定

首先要感谢的就是众多的厂商出资出力举办这个盛大的比赛，TEAM C , SKYRC , TENSHOCK ,  H Energy, Team Durango 。

车架：Durango DESC410R

电调：Hobby Wing SCTPRO  120A

马达：Hobby Wing 3656  4000kv   4磁极

舵机：Futaba 9451

轮胎：AKA  CITYBLOCK VR

电池：IP  5400mah   60C  

因场地KRC 场地规划1/8 buggy所以对SC的设定有几个想法

1.场地弯道较宽，为了提高车的稳定性不必要把车设定到非常好湾。

2.跳台较大较高，车腾空时间较长



这场比赛感觉优胜的有几个地方
1.Durango DESC410R 总体重量较轻

2.Durango DESC410R  地盘非常窄...减低车高速腾空之后的地盘下的气流

3.Durango DESC410R  重心分配较为集中，提高空中的可控性

4.Hobby Wing  3656 4磁极马达  重量比上一代马达要轻，瞬间爆发扭力强劲，这个马达扭力加强了意味着高速相对会弱点，这个情况增加1T马达齿。8分钟马达最终温度70°+   不到80°


SCTPRO 120A電變設定：

1.Running Mode
1：For/Brake

2：Drag Brake
1: 0％

3：Voltage Prot
2:  2.6V/Cell

4:"DRRS"  Punch
7: :  Level 7

5:Brake Force
4:  100％

6:Reverse Force
3:  75％

7:Initial Brake
2:   0％

8:Neutral Range
2:  9％

9: "AMTS"Timing
7:   7

12: Motor Rotate
1: CCW

13: Lipo Cells
2:  2Cells7.4v




据国外比赛规定车窗是不允许开的，这次比赛大家都在摸索阶段所以举办方也没太大的限制。
我这车壳也曾测试过车窗不开，最明显之处在于空中刹车低头反映很快，不开车窗也不至于离开跳台后有明显的低头情况。


中差速O圈两三场比赛后就开始出现老化情况，需更换进行维护，如图可见差速油飞到电变那里去了

看到你的車在比賽時有明顯的優勢

竞赛级的确实不一样

410R很轻嘛??下地重量多少 2KG?

好骚啊，直接把pp漏出来，这个不对头哦。。

好快好快，快男揸车的确系快。快到阿妈都认唔出来、、、、

2.5R飞了 发表于 12-2-21 21:45
410R很轻嘛??下地重量多少 2KG?

怎么算也不止2KG吧。。。2.5估计是有的。