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本帖最后由 yst 于 10-12-24 23:35 编辑 好盈官方下载页面：http://www.hobbywing.com/downloads.asp 二合一设定卡软件的页面：http://www.hobbywing.com/downloadsm.asp?id=46 TURBO说明书可以参考之前刘工发的帖子：http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=270026 还有马达王发的帖子：http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=271209 不过老实说，是因为本人愚笨，看完之后都没有完全理解，后来咨询了马达王，刘工和北京蓝牙，才领悟到，因此再重新总结。 现在的turbo程序，可以理解为可变进角程序，也就是马达的进角，是变化的，随着马达转速的提升，根据设定的参数来慢慢递增变化。 相对的是以前旧的固定进角。进角的问题可以参考下面这个帖子：http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=98030，里面解释的是 有刷马达的进角，无刷也是一样原理。 关于如何刷程序，我也不重复了，可以参考以前写的一个大脚车程序的帖子，方法是一样的： http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=189016 理论上，60A/120A都可以刷Turbo程序，但是由于刷Turbo之后，会造成功率提升较大，因此发热也会相应增大，所以仅推荐120A刷Turbo或者Stock程序，60A建议还是保留标准程序吧，否则会有烧毁电调的危险。 把二合一设定卡和电调连接好之后，打开电调开关，选中软件的“SOFTWARE”选项卡，会看到在"Choice Version"下面，有几个程序可 选。目前可选程序如下： 
V2.0_100528_MOD 这个是针对MODIFY马达的的TURBO程序，如果你用的是8.5T或更低的马达，一般是使用这个TURBO程序，这个程序和下面的STOCK程序差别是第9项只是摆设，任何设置都不起作用，在后文我会解释 V1.10_090205_MOD 这个是标准程序之一，没有turbo V1_508_NO timing 这个是J-Stock的程序，不可以调节进角，60A/120A/Xtreme Stock都不用这个程序 V2.0_100518STOCK 这个就是我们说的STOCK程序，Xtreme Stock的默认程序，也可以刷到60A/120A里面用，推荐使用10.5T或更高T数的马达使用 V2.0_100422STOCK 这是旧版的STOCK程序，发热较大不推荐刷，直接忽略之 V1.10_090323a_m 这是公认线性最好的标准MOD程序，自然不带turbo，如果刷了turbo程序，想不要的话，就刷这个吧 以后肯定还会有新程序的，刘工他们目前正在测试一个新的STOCK程序，相信TITC回来之后会有好消息，哈哈 刷完TURBO程序之后，电调可以调节的选项会有原来的10项变成15项 原来的第9项"Timing"改变为"Boost Timing" 第11项空缺 增加第12项～15项 第9项"Boost Timing" ： 马达T数越低，则此数值应该越小。若该数值越大，则越暴力，发热越高，耗电越大 Boost Timing是整个可变进角组成的一部分，另一部分是第12项"Turbo Timing" 之前说到的MOD的TURBO程序和STOCK程序的区别就在于这个第9项，MOD的TURBO第9项是空白的，不管你设置了什么参数，都不会有影响，而STOCK程序的第9项则影响超大，因为可以设置的进角值较大。 第12项"Turbo Timing"： 根据实际去调节，也是越大越暴力，越热，越耗电 Turbo进角是总进角的组成之一，需要全油门之后，经过设定的turbo delay时间之后 ，才会开启,以增加直路尾速的。 第13项"Boost Start RPM" 越小的数值，马达越热，进角全开的越早，耗电越大 Boost进角起始转速，很易懂，就是马达的转速到达这个转数之后，BOOST进角开始变化。 但是不是越早越好，必须要根据实际去选。用马达王的话来说就是“挂档时间，早挂档或者晚挂档，车子都不会加速的更快” 第14项"Turbo Delay" 这是用来影响第12项Turbo Timing的开启时间。具体参数根据赛道去调节吧 第15项"Timing Punch" 这项直接影响进角的递增速度，设定得越小，则马达的进角递增的越快，加速越暴力，同样马达会越热。设定得 越大，马达的进角递增的越慢，但是温度会没那么高，只是加速慢了 另外解释一下TURBO说明书里面的某一些小问题。 所谓进角全开的TIMING，基本就是Boost Timing + Turbo Timing两者的总和。 其基本工作次序： 遥控给油→马达开始提升转速→到达设定的起始RPM→Boost Timing开放→ ↓ 遥控慢慢到达全油门→Turbo Delay开始计时→计时结束后且RPM是到达设定的起始RPM，则Turbo Timing开放→ 不管是Turbo进角还是Boost进角开放之后，电调会根据设定的Timing Punch来递增进角=>逐渐到达设定的总进角，此时Turbo总进角全开，总进角全开后，马达以全开的进角继续递增转速 Turbo Timing是比较特殊，如果delay是0，而且你瞬间全油门，那么此时Turbo Timing已经开放了，只需要等到起始RPM足够，就可以开始递增进角。 若BOOST进角已经全开，但是turbo delay还没到达，则Turbo进角未开，等turbo delay时间够了之后，Turbo进角才开，此时马达会有再次进角递增 我们可能会遇到的问题：假设我设置了Boost Timing为15度，Turbo Timing为8度，一共才23度，甚至比固定进角的26度还要低，可是转 速为什么还是要快那么多呢？ 关于这个问题的答案，本人也是一团雾，留待刘工解答^_^ 这些具体原理什么的，有些技术的东西，人家也不方便什么都透露，所以我们作为玩家，基本上只要知道每个选项的实际作用，会造成什么影响，然后根据实际赛道去设置到最适合自己的参数就可以了。别人的设定未必适合你，作为参考就OK了，就算一样的设定，马达王跑完8x度小车跑出100度，哈哈。。。 |
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本帖最后由 yst 于 10-12-25 00:46 编辑 由于TURBO程序的发热较大，虽然马达的转速会提升很多，但是并非一定是好事，例如电池的使用时间会严重缩短，马达以及电调的发热会明显增大等等。 STOCK程序的适用场合：如果比赛限定了马达的T数为比较高，例如10.5以上，而没有限定电调上的参数设定之类，同时比赛不是耐力赛，即标准8分钟甚至10分钟比赛，则可以考虑刷STOCK程序，以榨取规定时间内的最块速度。当然，如果单纯为了玩直线加速，也可以用STOCK^_^ 不推荐使用STOCK程序的场合： 1. 玩漂移，这是对线性要求很高的玩法，STOCK的线性完全不能满足漂移的场合。 2. 耐力赛，耐力赛一般比赛时间较长，也不适合适用STOCK程序。 3. 普通跑街娱乐，开心就行，没有多少必要刷STOCK TURBO程序的使用，一般是为了搭配8.5T或更低T数的电机使用，为了让电机获得更高的直路速度。 8.5T以下这些低T数的电机，功率和高速扭力都较高，因此不需要使用STOCK程序了，也就是不再需要BOOST TIMING。但是如果你一定要问，能不能在这些低T数上使用STOCK程序？答案是肯定可以的，本人曾经试过对DS 5.5T电机使用STOCK程序，BOOST TIMING设置为比较中等的参数，在飞腾车场直路几乎已经可以秒杀一切1/10油车。可是带来的后果也是相当不好的：电机发热超大，耗电量超大，当然车架的正常损耗也比一般要大很多，要是不小心撞车的话，带来的非正常损耗将会更大。因此不要为了一时的刺激，而让荷包难受。 让自己得心应手的车速，操控起来会舒服很多，而且单圈成绩不会差。 刷了TURBO程序之后，硬件要做什么调整？ 1. 加强散热，这是必然的，因为发热提高了 2. 相应地加大齿比，马达的转速提高了，必须依靠更大的齿比来配合更大的输出。具体齿比的问题，其实不好讨论，因为有了TURBO之后，齿比的重要性没有以前那么明显，但是搭配大的齿比是必然的。大的齿比可以让马达更快的到达更大功率和扭力输出的转速。 |
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怪不得用0528mod跑17.5很不给力,原来第9个是摆设...........