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MMM V3到手，继续我的E-REVO升级之路

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chengning0516

论坛元老发消息

发表于 09-7-12 18:19:57 |显示全部楼层来自：中国北京

本帖最后由 chengning0516 于 09-7-12 18:48 编辑

上周五，日思夜想的MMM V3版电调总算到手了。说来这玩艺儿也是够强手的，在国外的网站上定了1个半月，总算有货了，立刻下订单，在我订单确定完以后回到产品列表一看，又显示"back order"了。话不多说，周六立刻装车，给电池充电，周日一早去家门口的空地试车。

电调篇：
我原本就不是一个追求什么“急速破百”的玩家，所以最初上了某品牌的150A电调套装，结果装车后很多认识我的朋友都知道，没下地，一开机就冒红烟了，于是寄回厂家修理，厂家售后服务不错，也给免费修理了。4S又跑了几组电，相安无事。但是天气逐渐炎热，4月份的天气风和日丽，正是出去跑车的季节，但是套装的3674马达跑一趟500米居然就热得烫手了，干脆订购了castle的2200KV马达，上6S。装车以后跑了5米都没有，电调又死掉了。我彻底放弃了，宁肯等上个把月也要上MMM V3了。闻听最近某厂又出了新款的150A电调，我是不想等，也不敢用了。有的朋友说他们用得很好，甚至上8S都没问题。可能我的RP比较差吧，正好赶上质量不好的。产品宣传上说速度能上70km/h，我的为啥GPS测速急速就只有48呢？可能还是我RP差吧。但是一个产品都要靠拼RP来获得性能，每次购买都像买彩票那样刺激，每次使用都要跑几趟摸摸电调电机热不热，我想说，我年龄大了，受不了这个。装上MMM V3以后，第一感觉就是“一分钱，一分货！”太爽了。首先，包装精美，说明书打印清晰，英文说明书写的都比某品牌的中文说明书好懂；初次设置油门/刹车，居然非常简单，什么按钮都不用按，就靠着不同颜色的指示灯就可以完成；电调启动，提示音非常柔和，居然还能奏出音节来，不像之前的电调好像驴叫，电调风扇在启动后就停转了，当温度到了再启动，最大程度上节省了电力。6S跑了半个小时，摸电机，还是有点热的，但是并不烫手，大概50~60度。在北京35度的高温下能有这样的表现，我已经知足了。
电池篇：
车子的暴力程度，很大程度上取决于电池的放电能力。之前用过某POWER的2S电池，跑了几组后就感觉放电越来越差，5200mah的有时候跑15分钟就低电保护了。后来准备上6S了，两条3S串联。出于E-REVO电池仓尺寸的考虑，只能放下4000mah,3S的锂电，于是尝试了一下ACE的。充电再测就有一条变成2S了，给厂家打电话。这售后服务才叫一个好，二话没说，问了我的地址，给我寄了一条新的，2天就到了。比起某厂一修半个月，只保修3个月来说，好太多了，同样都是国内厂商。再说ACE的放电能力叫我有个小惊喜。跑了超过30分钟，回家测量电压，每条电池居然还都是3.9V以上。真是绝不虚标~~~比某POWER的5000+mah还耐用。
轮胎篇：
Pro-Line MOAB的胎皮配合Axial免粘轮毂十分合适，跑碎石路面绝佳，抓地稳定，跑起来飞沙走石。只是Axial轮毂内侧压片会磨到A臂，所以用了Integy的加宽接合器。车体也整体宽了30CM左右，更加稳定。感觉Integy的接合器有点重。并且Integy很会赚钱，一套4支，居然2长2短，无奈只能买了4只。不过用的是防滑螺母，效果还是不错的，中轴加长的部件没有防滑措施，跑的过程中脱落了，建议还是上一些螺丝胶。
抬头轮：
开始用的是Integy的底盘装甲一体式抬头轮，没跑两次就变形了，并且跑了2次碎石路，底盘被石子儿打的全是小坑。现在换上了GH racing的后底盘装甲和Traxxas原厂抬头轮。碎石路跑下来底盘装甲居然没有任何划伤。
二档篇：
纯属没事找事，图新鲜上了二档套件。增加了一个低速档，以便提高扭力。因为没有地方测试，所以不好评价，只是感觉套件中的舵机有点力道不足。

总之，这次升级改造效果还是比较满意的，也不枉我1个多月的漫长等待。感觉RC其实跟真实的改装车是一样的，到最后，为了微小的性能提升，可能要付出更高的代价。在RC改造上，真是一分钱一分货，不要贪小便宜，最后却花了更多的钱。

碎石地很适合大脚跑