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本帖最后由 赤红十三 于 09-7-2 15:24 编辑 EX10 中文说明书, { e* u' l, H/ P# l 默认的设定菜单顺序：7 b6 |, E9 }- n- z) b! R, j# J' C1 A Model Selct# L2 S1 V& S3 z! ~9 a2 x+ j0 G 子菜单，九项 车辆选择) v2 i. _1 _ G3 w7 u5 ^$ z+ l% Y: q ET： Position 子菜单，无法选择 快捷键当前状态检视 Sub:Trim, m( Q( m0 I$ ]' e4 W 两项，数值正负80 舵机摇臂默认位置 （两个通道舵机的中立点）0 R) b! W, k% H _ 动力通道相关设定选项 ABS 子菜单 刹车防抱死系统设定0 a0 ~8 C9 u Z1 ^ TH:Speed1 T, @* b# I6 Q8 q$ Y9 e 子菜单3项 油门反应速度分段设定 TH: Punch 两项， 0－100％ 油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度 TH:Curve, E0 R/ v9 O2 A. n% B 两项，正负100％ 油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然6 _7 g. A4 ^, d1 Z TH:Break9 r4 w$ d$ x; h1 _3 D# p7 i4 T 一项，0－100％ 最大刹车限制，也就是油门最低点 TH:HiPoint 一项，0－100％ 油门最高点- E) D6 Q; [( e; T7 y, t" i$ z: t# A9 x( B TH: Preset 定义后正负1500 H# ^% H- a4 n4 z# W+ J 动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。! b: b) E' O1 J4 e& D0 T- N TH:Accel% Q0 \+ j# j5 v4 v! f 子菜单 油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。9 l/ G) ?/ [1 n5 J 转向通道相关设定选项# q8 A3 f4 b/ k. ? ST:Speed 子菜单3项 转向反应速度分段设定 ST: Punch 一项，0－100％ 转向反应动作起始点（初期反应），设定一个转向位置，舵轮刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度 ST:Curve/ m# }0 p+ q5 n/ ]$ {( C% s 一项，正负100％ 转向曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然 ST:Balance 两项，40－100％ 最大舵角限制（左右独立）0 h: `( s& U+ `, g" r ST:Travel* t# }% M$ f! S' s; X2 W/ b6 \$ } 一项，0－150 方向舵行程 Auto:Start 两项，数值/百分比 自动开始，设定起步油门$ I( f! F1 z; Q4 G! d1 r# X 车辆参数设定选项% W9 l9 _& c" U- F; [) p! L# T Model.Copy# N3 G7 e) p) R5 X0 x 一项1－90 d0 z7 u Z0 r 车辆参数拷贝! m% ]' W/ R3 d5 I Model.Name1 O4 n8 F9 g: v8 f* k6 d 一项 车辆名称设定, \, Z* T2 t* G1 {4 w$ G, p! o: u Mem.Reset0 t) i# \: Y; t4 O4 L 两项，yes/no 车辆参数恢复默认 Adjust VR2 i# l# F1 g4 e( I: k 顺序设定，两项 校正电位器最大行程 CH.Select. z$ a3 M8 s' {& \0 N) k 两项或一项 发射通道模式调整 Reverse$ P$ Z$ C$ x) B* N* f" p/ D0 t3 @) R* U 三项或两项 正反舵调节 Trim Rate 两项，1－20 动作比例调整' n( d8 N5 d0 G Z+ U' E1 e# d- O Set Up% e# S( D, s2 { |- t! u 子菜单 快捷键设定# s' \; c" _+ R) X. p; n 圈速以及计时相关功能设定选项 Up Timer( G# u0 y, v i& e1 ^1 K 子菜单 正常计时/ Z ]% p% Q5 x: i Down Timer- C' { ?$ m( n5 Q( c- j2 e 子菜单 倒计时 Lap Timer 子菜单 圈速统计 系统菜单/ I/ {2 {# F* t/ Z" v MENU 在开机后的默认画面下按确认enter键进入，进入后的目录顺序如下： MASTER 使用主设定菜单0 b& a0 [4 u* x" S. V$ P CUSTOM1 使用个性化设定菜单1 CUSTOM2' j- l+ q& B; ]+ j 使用个性化设定菜单20 [$ \9 y. E" i INS 添加项目到个性化菜单 DEL 删除项目从个性化菜单 MOVE4 m6 g W# x7 ^ 排列个性化菜单项目顺序 POWER ALARM 节电报警设定% Q0 d6 k) G. C n% h OPTION 系统选项8 h; C: l- Z0 |3 \! O" |# o: c FORMAT( J. D" c7 A8 j1 g1 i3 D. t6 a1 N 格式化数据备份 *这个选项貌似只有在插入DATAPACK以后才会出现，DATAPACK貌似是保存ex10参数的某种OP。 ___________________ 为了方便起见，也将这个菜单分成三个部分，第一部分是设定菜单的定制选项，全新的ex10默认的设定菜单是功能最多最为详尽最复杂的MASTER选项，这个选项选中后，设定菜单里将显示功能完全的设置项，这些选项将在设定菜单的详解中讲到。 在MASTER项目的下面有CUSTOM1和CUSTOM2两个选项，这两个选项允许用户定制属于自己的快捷设定菜单，根据自己的需要来增减主设定菜单的功能，其实就是设定了两组被精简的个性化菜单。当我们选择这两个项目并点确定的时候，转盘呼叫出来的设定菜单就被调整到相应的个性菜单中。8 V4 S |- l9 F }) l 注：当我们使用CUSTOM菜单的时候，没有显示出来的功能依然起作用，仅仅是在设定菜单中隐藏了而已。! y x1 {0 P% c t 默认情况下，CUSTOM1和CUSTOM2里面是空的，我们需要将自己常用的设定功能添加到里面，这就用到了第二组选项。这组选项中的INS是添加项目到个性化菜单（即CUSTOM）。我们确认这个选项以后ex10会提示MENU INSERT：（CUSTOM1、CUSTOM2），这时我们选择要编辑的个性菜单，点击确定以后就会显示出长长一串的设置内容，里面的选项通常都和主菜单一样，当然已经添加的内容不在显示之列，这时只要找到需要添加的内容点确定就添加完成了，这个时候可以选择选项在CUSTOM里的排列位置。 DEL选项的功能就是从个性化菜单中移除项目，而MOVE则是排列项目顺序，操作的具体步骤类似INS，请参照上面的说明进行操作。- v* J. C, Q) U! ?% p+ U n. C6 f3 i! X POWER ALARM选项是设定节电报警，进入以后可以选择报警时间，这个功能类似于屏幕保护，我们经常遇到车都休息半天了控还开着的状况，为了防止无谓的电力损耗，启用这个选项可以在停止操作一段时间以后发出报警音。7 w7 T& o" ^4 F! V, k: w+ G 这个菜单的最后一个选项叫做OPTION，这是一个包含子菜单的选项，进入以后我们可以设定诸如屏幕清晰度、背光、声音之类的杂项。子菜单内容如下：3 ?5 w& _! z" g h6 h7 j+ n8 D8 r p CONTRAST 屏幕对比度 BUZZER 蜂鸣器设定 BACK LIGHT |5 Q/ E' z) a: V 屏幕背景灯设定 在这个菜单里一共有三个选项，第一个CONTRAST是屏幕对比度，进入以后可以通过转盘来调节屏幕的对比度，调节到屏幕的字体最清楚，背景不黑就可以了。 第二项是关于蜂鸣器的相关设定，还有子菜单 555555。 第三项BACK LIGHT是屏幕背景灯光的设定，进入以后有两个选择，关闭（OFF）或者自动（AUTO）。关闭的含义就是屏幕从来不亮背景灯，在外界灯光强烈的时候可以使用，这样较为省电，而AUTO则是在有按键操作（非模型控制）的时候点亮背景灯，喜欢夜跑的朋友一定用的着。6 |& U" l& I: E+ K BUZZER1 u7 k; ~9 Q" k7 i% Z 蜂鸣器设定1 ^7 m( z7 l* w) l: ]( L* Y$ y2 {1 K 这个选项里又有n多子项目，都是关于系统的各种警报、提示音的，还可以自己编辑单音铃声，但操作实在是不简单，我在这里就不仔细阐述了，有兴趣的朋友不妨自己研究。' N: X/ u) I, d5 M3 ]+ K& h5 ~; \( f6 g 菜单内容如下： BUZZER TONE& |0 @* `& a3 r# Q' [- b 蜂鸣器音高设定3 ?3 G% u* s& g3 {- j' Y5 K7 ]' M& J ALRM BUZZER; S7 L4 ?3 k$ U G g 警告项目提示音个性化设定4 i- a& O D1 j, x& s5 `' U CUSTOM TONE4 g. ?$ x/ R% @4 ] 自定义铃声 第一项设定系统的“嘀嘀”警告音的音高。 第二项里面是各种警告项目的铃声设定，菜单内容如下： UP.T( x! u; i$ W* c' ?4 [7 T 正计时 LAP.T 圈速: J# s i4 j" K0 F DOWN.T$ k s7 C; l2 f) d 倒计时7 ^# x. R9 W* ? c9 J4 p POWER 电源 BATTERY! A# @3 l1 |" h3 s 电池 STARTUP 开始 第二部分：5 Y- r& q3 J& F7 d' y, N 动力通道相关设定选项 ABS/ v$ v g+ f/ Y8 |, S* I 子菜单 刹车防抱死系统设定% ]3 R) |5 q7 k: B3 X% A5 f. j TH:Speed5 j/ f7 N4 D7 c* P9 L* H 子菜单3项 油门反应速度分段设定 z9 K- ? D- z6 s TH: Punch4 d5 F0 D& r% K3 t7 K* e* @2 _ 两项， 0－100％ 油门/刹车反应动作起始点（初期反应），设定一个油门/刹车位置，扳机刚刚动作的时候，舵机就直接移动到设定好的位置，有利于提高舵机的反应速度 TH:Curve 两项，正负100％ 油门/刹车曲线，改变动作比例，让前段移动更大的同时让后段移动变小，反之亦然/ T, X: ~. g9 t! g& x. p+ ]: u7 d TH:Break* c$ O& ]4 M) i: j 一项，0－100％ 最大刹车限制，也就是油门最低点 TH:HiPoint. k P$ X( |2 ^4 y6 n( I% G Y 一项，0－100％ 油门最高点 TH: Preset2 Q) l) B4 Q# E1 i: Z 定义后正负150 动力通道固定位置快捷键相关设定，可以设定一个固定的油门/刹车位置，并定义快捷键，按住快捷键的时候无论扳机什么状态都会跳转至预设状态。 TH:Accel+ f' c& L! c1 u, F5 I 子菜单 油门渐进调整（起步曲线设定），有点类似于高速逗油的意思。 这一部分的设定都跟动力通道有关系，其中ABS选项是关于刹车防抱死系统的设定，下面有较为复杂的设定选项，由于这个功能对油车更为有用，平常玩电车的朋友关掉这个选项即可。(判断撒是否打开就看ex10手轮上面的三个指示灯中间的那个是否闪烁)。 ABS，刹车防抱死系统设定，其实和真车还是有区别的，最大的一点区别就是ex10提供的ABS并非智能，而是一种通过舵机摇臂抖动来模仿的效果。我们知道，如果在刹车的时候轮胎抱死就会失去对车辆姿态的控制力，比如无法控制的甩尾、前轮抱死导致的转向不足等，ex10提供的ABS可以将刹车变成一种抖动刹车的形式，让轮胎最大程度的工作在抓地状态，启用此项功能以后，我们在刹车的时候舵机将会自动的在设定范围内来回运动，就是刹、松、刹、松……这样的抖动，我们可以设定ABS生效的刹车点、抖动的幅度、抖动频率、延迟、占空比等几个参数，这是一个细致且复杂的设定，跟轮胎和场地息息相关，不同的场地可能会使用不同的ABS设置。需要车手自己摸索。 . S! i8 d2 c2 ]4 I, \ 子菜单内容如下：* q1 ?8 C6 W3 }" W WIDTH* {/ w h3 Z& z* l) P, k& H POS CYCLE DELAY1 G" C" P9 K. [ K1 J; B+ k DUTY WIDTH，抖动幅度，默认值为0，即关闭ABS功能，将此项设定为大于0的时候就意味着开启ABS功能，此时手轮上方最中央的指示灯开始闪烁。0 x$ }9 Q5 f9 q! Y" d# T+ w+ _( h. o. g POS，生效点，我们知道，在开始刹车到轮胎抱死之前是有一段距离的，这段区域可以认为是线性刹车，突破这个点轮胎就会抱死，我们的目的是在轮胎抱死之前启用ABS，所以这个点要尽量接近抱死位置，我个人认为，POS值应当比抱死位置小上一些，以便ABS达到最好的效果。 O8 s* D- H& Q CYCLE，周期，这个就是舵机的ABS震动频率了，我们可以将此项值设定为较大的数值，以达到更为精密的ABS效果，但是不能超过舵机的速度极限，比如说我们的舵机完成设定好的WIDTH需要0.1s，那么我们就不能让周期超过这个范围，否则WIDTH将受到舵机速度的限制而变小。 DELAY，延迟，说明书给的示例曲线中并没有明确标识出它的用处，我的理解是：当我们一瞬间扣死刹车的时候舵机从0ABS到100的延迟，也就是说从0逐渐变到最大大所经过的时间。 DUTY，占空比，实际上ABS是模拟了一组方波信号，这个值设定整个ABS的CYCLE（周期）里，刹车的时间和释放（松开刹车）时间的比例，设定位置越靠左，刹车的总时间就越小，刹车也就越柔和，反之就越硬。5 _ n! l# v+ U9 L+ f$ E+ ^8 T 注意：ABS的性能和舵机速度有着直接关系，即使ABS设定了较为激进的数值，舵机速度无法达到要求的话也没有意义，所以要根据自己舵机的能力来设定ABS参数，另外ABS打开后将会加剧设备电的电力消耗，请注意。' k- S& J$ v% ^: e! G+ b0 N! Y( | TH Speed，油门速度分段调整。ex10支持单段（默认）、双段、三段速度调整，这个设定可以将油门扳机的油门动作范围分成几个阶段，不同阶段可以设定不同的反应速度。即手指的动作量和油门信号的实际变化量的不同比例。以改善动力反应。功能启用后手轮上方三个指示灯中最左侧的会闪烁。- u' [* B( p% ]7 J 按enter进入后子菜单有三项 SPEED# ^' B) Z) i# ~0 U7 \ 速度调整 POSITION% D Y& i) V4 `& H' f- C. f! q) D 分段位置 MODE 分段模式' `4 ~$ t1 w" q& _1 k 首先进入MODE，这里可以设定分段数目，有三种选择，分别是1way、2way、3way。其中1way就是最为普通的，整个油门扳机行程分成一段，另外两个分别分成两段和三段。设定完分段以后按确定，将直接回到上级目录。 如果模式设定为1way的话，POSITION选项则不可用。' y8 c+ X( {) q 如果没社设定为2way或者3way。POSTION可用，用于设定扳机动作的分界点，比如我们在2way模式下设定POSITION为50，就是把油门扳机的油门行程分为2等分。在屏幕的最下面一行显示TH.POS: L，这个时候扣动油门扳机，当超过50％的位置以后会变成TH.POS:H。设定为3way的时候道理类似，只不过屏幕下面显示的状态多了一个M档，（L、M。H分别代表低速段、中速段、高速段）。 |
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