老菜鸟的一点调车经验，欢迎参考、补正！

回samm
1，滚动是我没有闹明白的东西，急需补课。
2，还没想通
3，对的，这个要看杯的端点连线是否和臂码-上ab球头连线平行，只有整个悬挂是平行四边形的时候，才不会因为下蹲之类的改变camber，应该是这样。
4，我也觉得应该是顺畅的……
5，以后买几套，这个地方的确一直没舍得花钱。

滚动中心那个图我也没全明白，觉得不用管那么多的吧，大约知道作用得了
关于拉杆的平行程度，我大约是设置成略倾斜开始的，基本上经过一段时间的使用调整，我现在是前接近平行，后略倾斜
其实我觉得现在的像样的车子设计都已经很成熟了（这也是我很不信任山寨车的关键原因，它可以根本就不靠谱），车子调整的话，各个方面前后设置都不该相差太大的，如果某方面需要前后设置相差很大车才能跑正常，那么一定是其它位置没调好
关于车高你自己试下吧，我自己跑街是6.5-7mm的，当然，如果场地够抓，当然是越低越好咯

太长，只看了几个关键问题
1：我一般喜欢使用上下ab平行的设定
错
2：车高：不心疼底盘的大可按照惯例经验值设定，甚至更低。不喜欢地盘磨损

的，就设置高些
错
3：注意一点哦：如果你的悬挂没设置成平行的， ...
mt7751 发表于 09-2-19 13:58

那马老师既然指出错误了 就再给讲下正确答案吧
总不会对我们这些新手保密吧

那马老师既然指出错误了 就再给讲下正确答案吧
总不会对我们这些新手保密吧
遥控大猫 发表于 09-2-20 16:55

反过来理解就对了，马马老师是指出那些明显错误的地方。

反过来理解就对了，马马老师是指出那些明显错误的地方。
Allan0628 发表于 09-2-21 11:57

第三点第四点不理解，其他的我都明白什么情况了。

第三点压缩避震的时候camber会不会改变呢？
第四点好避震不顺么？
这俩还有点晕。我知道只有在平行四边形悬挂的时候压缩避震才不会改变camber，还有什么时候呢？

要多久能修成你这样的老菜鸟啊....呵呵

有些说法上有问题。。现在的人总是说软了怎么样。硬了怎么样。。但是都不考虑极限的。。。。。

我以前也是这样。。有些时候尾巴甩是软过头倾过去造成的。把所有力传递给外侧后轮。在抓的场地也会出事。。

设定这个东西没有太绝对的  这样是错。这样是对。。在不同场地调节方式也会有变化。。。

还有MT大师指出的错误。有几个我个人也认为是没有问题的。避震桶身本来就是越顺越好。。为什么不用胶身用金属身呢。为什么用了金属深之后又要镀这样那样的镀层呢。。。。

楼上的。。你那两个大美腿的头像哪搞的。我想看看上半身。。。。。。腿实在太诱人了。。不介意的话匀一个给我！！！

1、目前的主流车架悬挂设计，几乎没有平行四边形的可能，所以避震的压缩是肯定会导致Camber的变化的，只是变化的大小幅度而已。
2、好的避震器是很顺的，但是有一个极限，硬到一定程度的避震器，就谈不上顺或不顺了。

以上两点也是马马老师指出的错误之处。

1、目前的主流车架悬挂设计，几乎没有平行四边形的可能，所以避震的压缩是肯定会导致Camber的变化的，只是变化的大小幅度而已。
2、好的避震器是很顺的，但是有一个极限，硬到一定程度的避震器，就谈不上顺或不顺了 ...
Allan0628 发表于 09-2-22 23:25

不知现在哪辆车推出过这种硬到极限的避震器？求补课。还有关于压缩避震camber的那个，果然是改变了吧？我还以为说我错是因为压缩不改变呢，琢磨了好久

要多久能修成你这样的老菜鸟啊....呵呵
kkandgg 发表于 09-2-21 21:37

唉，我对进入高手行列已经绝望了，要研究的东西太多，但是又不能研究太深，总之这个度很难掌握的，慢慢来吧，大家都从新手过来过